走進“西江第一樓”滕王閣，感受東方建筑美學(xué)與奔騰M9全新設(shè)計理念息息相通的大美之韻；縱情山水之間，領(lǐng)略天地自然的絕美風(fēng)景亦享受大空間真七座的溫馨舒適；挑戰(zhàn)梅嶺山路曲折，體驗一款中級大型MPV的穩(wěn)重與激情。

5月22日，“礪9至臻 悅享不凡”一汽奔騰M9區(qū)域試駕品鑒會首站在江西南昌啟程。從城市道路到山區(qū)彎路，從使用功能到駕乘感受，全場景體驗是對奔騰M9整體實力的一次深度考驗，更是對這款“新世代全能MPV”高品質(zhì)出行生活的一次真實呈現(xiàn)。

(資料圖片)

大氣場 東方美學(xué)的設(shè)計表達

美的呈現(xiàn)方式有很多，但“氣場”是東方建筑審美中始終傳承的文化內(nèi)核。當(dāng)江南三大名樓之首滕王閣與采用“勁、純、臻”全新設(shè)計理念的奔騰M9相遇，建筑之美與汽車設(shè)計之美便有了內(nèi)在的共鳴。

仰視滕王閣，57.5米的整體高度營造出大氣磅礴的不凡氣勢，輔以四周的亭臺樓閣，虛與實、繁與簡、力與雅的完美融合，交織出一幅絢麗多姿而又變幻莫測的東方盛景。將東方審美的大氣場展現(xiàn)在汽車設(shè)計中，這也正是奔騰M9設(shè)計的精髓所在。貫穿車頭的天際線前大燈，與9根橫向鍍鉻飾條組成的“山容海納”前格柵，用設(shè)計呈現(xiàn)出天地自然的大美意境，極具視覺沖擊力；從側(cè)面來看，接近5.3米的車身長度，配合上揚的動感腰線，讓奔騰M9既有霸氣的體量感，又不失動感與雅致。轉(zhuǎn)至車尾，橫向貫穿式尾燈與鍍鉻飾條組合，輔以鏤空式尾翼，讓整個尾部有了鮮明的層次感。

進入車內(nèi)，獨具匠心的內(nèi)飾設(shè)計，塑造出奔騰M9精致典雅的高級氣質(zhì)。左右對稱的中控臺布局，與中國建筑追求的平衡感不謀而合；米棕雙色設(shè)計與大量的皮質(zhì)包裹，營造出溫馨的座艙氛圍；7英寸儀表+12.3英寸中控大屏的搭配，將車內(nèi)的科技感直接拉滿，在傳統(tǒng)審美之中又融入了恰到好處的現(xiàn)代感。

從外觀的大氣磅礴到內(nèi)飾的雅致溫馨，奔騰M9的設(shè)計之美不僅是對東方美學(xué)內(nèi)核的具體呈現(xiàn)，也是對匠心文化的持續(xù)傳承。全新家族設(shè)計語言，也讓奔騰M9在設(shè)計趨同的MPV市場上，掀起了一股全新的美學(xué)之風(fēng)。

大享受 極致舒適的真七座之選

真正的享受并非是擁有更多，而是一切都恰到好處，你需要的剛好手邊都有。一款車的體驗也是如此，與奔騰M9一路相伴，讓人由衷感受到一汽奔騰對于用戶真實需求的細節(jié)關(guān)懷。

如果說奔騰M9的外觀切中了國人大氣穩(wěn)重的主流審美，那么大空間真七座的內(nèi)部座艙，則讓奔騰M9超越主流競品，滿足了多成員家庭和商務(wù)出行的更高需求。在5280*2005*1945mm車身尺寸與3200mm超長軸距基礎(chǔ)上，奔騰M9采用了“2+2+3”的三排七座布局。支持多向調(diào)節(jié)的第一排座椅，讓不同身材的駕駛者都能找到最舒適的坐姿，同時通過A柱、角窗的窄化設(shè)計，減少了視覺盲區(qū)，駕駛視野更開闊；第二排座椅前后移動范圍較大，配合三檔通風(fēng)、加熱、按摩，以及電動腰托、腿托、電動調(diào)節(jié)等舒適功能，可實現(xiàn)“躺平式”乘坐；第三排也一改傳統(tǒng)MPV的局促感，身高180cm的成年人也能享受到腿部的空間自由，徹底告別 “小板凳式”的尷尬體驗。

除了超大座艙空間，奔騰M9的舒適性也同樣體現(xiàn)在貼心的配置上。活動當(dāng)天，南昌氣溫接近30度，三溫區(qū)空調(diào)讓主副駕駛和后排乘客都可以根據(jù)個人需求進行精細化溫度調(diào)節(jié)，不用互相遷就。進入梅嶺山區(qū)，當(dāng)陽光從頭頂上方的同級最大全景天幕傾斜而下，穿行在自然中的愜意感油然而生。此外，奔騰M9還設(shè)計了24處儲物空間，大到平板電腦、小到鑰匙，都能做到物歸其位。超大開口尺寸的電動側(cè)滑門，上下車更輕松還兼具滿滿的儀式感。值得一提的是，在滿載七人情況下，620L后備廂能輕松容納三個20寸行李箱、兩個24寸行李箱以及多件攝影器械。如果將第三排座椅放倒，后備廂空間可拓展至1675L，完全滿足極致情況下的載物需求。

總的來說，奔騰M9不僅擁有大空間真七座的整體布局，更結(jié)合具體的使用場景，在功能和配置上下足了功夫。細節(jié)決定成敗，作為MPV市場上的“插班生”，這也是奔騰M9能夠贏得用戶喜愛的關(guān)鍵要素。

大實力 多路況試駕超越期待

對于一款中級大型MPV來說，強調(diào)動力操控顯然有些苛刻，畢竟穩(wěn)定和舒適才是核心訴求。但是，這并不代表動力不重要。在高速超車或連續(xù)爬坡等行駛場景下，足夠強悍的動力和靈活的操控，永遠都是“駕乘舒適”的基礎(chǔ)。此次活動的試駕路線，囊括了市區(qū)道路、高速路、山路等綜合路況。特別是彎多路陡的梅嶺公路，更為超大尺寸的奔騰M9帶來了足夠大的挑戰(zhàn)。

穿梭在市區(qū)車流中，奔騰M9并沒有那種大車的“笨重感”。2.0T高功率發(fā)動機、愛信8AT變速箱與48V輕混系統(tǒng)高效協(xié)同，可爆發(fā)出252馬力與380N·m強勁性能。全力起步瞬間，這臺五米多的“大塊頭”在并道超車時都表現(xiàn)得十分從容。同時，細膩的轉(zhuǎn)向手感和靈敏的動力響應(yīng)，也削弱了“開大車”的笨拙感。進入高速路段，愛信8AT變速箱綿密的齒比帶來輕柔平順的升檔，加上定速巡航的輕松，和優(yōu)秀的NVH靜謐性能，整個高速體驗可以用“愜意”來形容。

面對連續(xù)的山路彎道和起伏路段，奔騰M9也體現(xiàn)出一臺高品質(zhì)MPV應(yīng)有的機械素養(yǎng)。韌性十足的前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架、高強度9H車身結(jié)構(gòu)能夠很好地抑制側(cè)傾。行業(yè)首次應(yīng)用的高效濾頻減振器與同級率先搭載的高阻尼液壓懸置，讓底盤對于細碎顛簸的過濾十分到位，大的起伏坑洼也能輕松化解。在大角度過彎時，車內(nèi)成員并沒有感受到明顯的左右晃動和上下顛簸，舒適平穩(wěn)的乘坐體驗也成為試駕過程中的一大驚喜。

從與滕王閣的東方美學(xué)碰撞，到不同場景下的貼心功能，再到多路況下的舒適駕乘，奔騰M9都展現(xiàn)出超越同級MPV的均衡產(chǎn)品力。隨著越來越多家庭和商務(wù)用戶將增換購目標轉(zhuǎn)向MPV，奔騰M9“宜商宜家”的全能實力，及22.98-24.98萬元遠勝合資產(chǎn)品的高性價比售價，都為追求高品質(zhì)生活的務(wù)實派用戶帶來了更為理想的出行新選擇。

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