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當下國內的硬派越野車市場機遇和挑戰并存，在這塊細分市場中，能夠一門心思撲在上面的車企少之又少。為什么呢？原因就在于市場對于這類車型的需求并不大。如今全球各地的高速交通網絡日趨完善，我們出行中已沒有太多坑洼路面可走，而這時硬派越野車的高通過性優點被弱化甚至無視，取而代之的是糟糕的油耗、較差的乘坐舒適性，以及各種粗糙零配件相互碰撞所產生的“交響樂”。

當然，并不是說越野車就一定不適合在公路上行駛，只是在傳統的價值觀中，硬派越野車的實際價值就是用來“跋山涉水”、“玩沙豁泥”。不過，自打坦克300和北京BJ40將硬派越野車的價格打下來后，年輕消費者對這一類車型又產生了新的看法。它不僅可以兼顧舒適、智能、越野等多種城市SUV屬性，同時個性張揚的方盒子造型也能成為都市中一道靚麗的風景線。

但是，非承載式車身結構注定了越野車它就不可能省油，在兼顧舒適性的基礎上，必然會因此犧牲一部分的操控感受，比如轉彎側傾大、剎車俯仰動作大等等，都和常規SUV的駕控舒適性相悖。而有一類車型不在硬派越野車的局限中，卻有著硬派越野一模一樣的產品氣息，它們就是城市越野SUV，比較有代表性的產品是哈弗大狗和二代大狗。

如今，在哈弗大狗、“二狗”前赴后繼的基礎上，捷途作為一家專注中低端旅行SUV市場的企業，推出了越野基因更強的旅行者。面對年輕消費市場，新車有望給年輕人帶來一種全新的消費選擇。

產品的設計是一個汽車品牌的靈魂，令人高興的是，捷途沒有一條道走到黑。作為捷途更換新標的首款產品，旅行者的設計由前保時捷設計總監Hakan Saracoglu完成，通過硬朗的線條元素來看，能夠找到許多熟悉的德系味道。整個車頭的造型硬朗飽滿，兩側大燈炯炯有神，燈腔內發光結構呈上下兩層，中網的表面是“JETOUR”的英文標識，搭配前包圍下方對稱的輔助矩陣式照明燈設計，與眾不同的硬派越野形象令人印象深刻。

轉向車身側面來看，捷途旅行者的姿態方正挺拔，凌厲的線條和飽滿的型面并存，寬大的輪眉向外凸出，輪眉中央有一顆發光源，像是信號燈一般，可以用于警醒夜間行車時側向的來車，加強行車安全。此外，新車還配備了大尺寸的輪胎和“樹杈狀”越野輪轂，車窗的邊框見棱見角，搭配懸浮式車頂設計，突出了硬派時尚氣息。車尾部分，豎直的LED尾燈在熏黑燈腔的包裹下顯得較為神秘，類似于一種神秘晶體的既視感，整體輪廓上窄下寬，搭配D柱和后包圍的豎條格柵點綴，外加雙拼色“書包”和側開式尾門設計，科幻感強烈。

內飾中，新車采用市面上常見的T型中控臺布局，簡潔的線條元素貫穿車艙，內飾用料相較主流的SUV來說更為考究，而且大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表一應俱全。這么一看，新車完全是按照都市SUV的標準進行打造。不過，新車配備的水晶換擋桿和馬鞍式中央通道扶手在國產SUV中極為少見，方向盤不僅是熟悉的平底大幅度越野風格設計，而且還融入了彰顯時尚個性的雙拼色，搭配中央通道換擋區域大面積的金屬飾板，整體效果非常特別，在兼顧實用性的同時，基礎還原了年輕消費群體對硬派科幻內飾的想象。

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