?文章結合汽車行業發展邏輯、我國汽車行業發展現狀、職場現狀等方面，給從事汽車行業的人才職業發展提出幾點建議。

(相關資料圖)

▲行業發展邏輯

汽車行業是技術密集型兼資金密集型產業，如果年銷售額達不到800億左右，很難盈利，而且盈利之前會連續虧損多年，虧損金額將高達幾百億元。

中國未來能夠剩下的乘用車廠商預計為6-8家，目前有20余家乘用車企業，意味著2/3企業將會被淘汰。

▲行業競爭格局

2023年1-4月新能源車銷量靠前的是比亞迪汽車、廣汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽車、長安汽車、理想汽車、蔚來汽車、長城汽車、哪吒汽車。

再結合2022年出海數據、企業盈利能力等情況，比亞迪、吉利集團、廣汽集團、上汽集團、奇瑞汽車、長安汽車等幾家企業整體表現較好。理想汽車進步較快，新能源車企第二家盈利的企業。北汽、一汽、東風汽車、長城汽車、華晨汽車競爭能力一般，塞力斯、蔚來、小鵬、零跑、哪吒汽車等企業虧損幅度較大，短期內局勢難扭轉。

▲人才需求趨勢

結合《2023年3月新能源7大細分行業人才緊缺指數發布》數據，新能源汽車人才目前處于供略大于求的狀態，未出現人才嚴重過剩，智能化、電動化等方面的人才還有結構性缺失。

近兩年恒大、威馬、愛馳、寶能、自游家、眾泰、天際、雷丁等企業負面消息不斷，新增的汽車廠商僅有小米汽車和集度汽車兩家，另外從汽車銷量上，2021年銷量2014.6萬輛，2022年乘用車銷量2054萬輛，同比僅增長1.9%。由此可見，中國汽車行業已經進入了存量競爭市場，人才需求會逐步減少。同時伴隨著智能工廠的大面積實施，人均效能逐步提高，汽車行業需求人才也將不升反降，未來將呈現結構性短缺，整體過剩的局面。

▲行業焦慮

1、傳統車沒未來，新能源車虧損嚴重

新能源車看似光鮮，比如蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車、哪吒汽車等，但是離賺錢的臨界點還有很長一段路要走。傳統燃油車企北汽、一汽等沒有核心競爭力，碳中和背景下生存也將越來越艱難，部分央企也將有破產的可能。

2、氫能源車概念很好，鋰電池車銷量更好

從終結能源方面，氫能源車是一定是最好的選擇，日本、韓國等國家全面研發氫能源車，中國也有百余家企業研究燃料電池產業鏈。氫能源車目前由于成本過高，加氫站數量不夠，技術不成熟等難點，難以大規模商用化；鋰電池新能源車目前性價比較高，但受限于續航里程和安全性方面的制約，東北等低溫地區，新疆等地廣人稀的地區實用性較差，另外后限于鋰礦資源缺乏，亟待固態電池技術突破和全球范圍內獲取鋰資源。

3、合資車企能夠賺錢，國產車自主品牌話語權提升

合資車企能夠賺錢，比如一汽依賴奧迪、廣汽依賴豐田、北汽依賴奔馳，華晨依賴寶馬等，都賺得盆滿缽滿。隨著中國成為汽車第一大出口國，自主品牌市占率開始逐步上升，但自主品牌車企除了比亞迪、理想汽車、吉利汽車，基本都還是處于虧損狀態。

▲人才職業選擇及規劃原則

1、跳槽：職業安全放到第一位

“活下來”一定是第一位的，即使工資再高，皮之不存，毛將焉附，無論是應屆生還是在職人士，如果判斷企業經營有較大風險，謹慎選擇。

2、調崗：突破自己繼續前進

新能源汽車和傳統汽車激烈交鋒中，很多燃油車人才將切換到新能源車板塊，會帶來很多人事上的變化和調整，很多國企的員工將面臨新的挑戰，一定會有很多的不習慣。建議調整好自己，擁抱變化，繼續前行。

3、規劃：緊跟新能源車步伐

給自己做職業生涯規劃，首先是堅持新能源車方向不動搖，其次結合自身的優勢，選擇好崗位方向，最后根據自己的短板，努力學習提升。

▲如何提高自己的核心競爭力

1、抓住先機，新能源車趨勢勢不可擋

現在的行業周期越來越短，半導體行業，2022年還熱火朝天，跳槽工資翻三倍，但是2023年已經開始不香了，曾經的醫藥、互聯網等行業均如此，企業剛開始賺錢，行業就進入下行期。“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的方式已經不可取，我們不僅要讀懂現狀，還有對未來有一定的預判性，審時度勢，抓住先機，避免誤入歧途。

2、常態化學習，避免知識用時方恨少

傳統車企一直靠著合資車企活得很好，周期性并不明顯，沒有經歷過裁員階段；汽車行業頭部企業均為國企，分別綁定不同的外資品牌，生存環境一直較好，競爭格局也比較清晰。之前汽車行業一直處于穩步發展狀態。如果沒有新能源車的崛起，比亞迪、吉利、理想等企業難有機會彎道超車。整體上來看，汽車行業人才還需要不斷接受新鮮的事物，讓自己的眼界更開闊，讓搬磚更有內涵。

3、養成良好的職業習慣，做個靠譜的人

無論在哪家企業，領導永遠喜歡重用“靠譜”的人，比如工作勤奮、做事不拖拉、及時反饋的員工更容易得到領導青睞。即使是央國企，未來也可能是能上能下、競爭上崗的機制，職場不再“安穩”。汽車行業的求職者也需要不斷地修煉自己，養成良好的職業習慣。

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