新款Model 3真要來了！

作為特斯拉的入門級產品，Model 3自2016年發布以來，已經賣了六年多時間，消費者對其新鮮感所剩無幾。并且從國內市場來看，Model 3的銷量也出現了頹勢，落后于Model Y。

再加上競品增多，Moo lel 3確實有必要在外觀帶來肉眼可見的新鮮感，從而提升競爭力。今年年初開始，就時有關于新款Model 3的消息傳來，其外觀諜照也公之于眾，引發熱烈討論。

(資料圖)

還有汽車博主@SugarDesign 根據實車諜照繪制了新車圖。對比現款Model 3，新車豪華感更濃了，一度讓網友激動不已，表示“出了必買”。

這不，好消息來了！最新消息顯示，新款Model 3的量產似乎已箭在弦上。

近日，一位網友用無人機拍攝了特斯拉中國上海超級工廠的現狀。視頻顯示該工廠很繁忙，但大部分活動都集中在Model Y生產區域，而Model 3廠區十分安靜，生產線似乎已暫停運作。

是不是越看越不對勁？沒記錯的話，前不久有外媒透露，特斯拉上海工廠正在為改版Model 3的試生產做最后階段準備。為了適應新車型的生產線的調整，Model3的生產線可能在5月底停工幾天。

甚至還有知情人士透露，本月開始特斯拉上海工廠的一些生產員工，需要將手機放在生產線外面專用的儲物柜中，以防止改版Model 3的照片泄露。

事出反常必有妖，當時消息一出就有不少人猜測“將有大事發生”，而這會網友的工廠實拍進一步證實，新款特斯拉Model 3不久將會到來！

外觀細節調整，內飾Model S化

按照特斯拉之前對X和S的改款方式，這次新款Model 3將會是一款中期改款車型，外觀上變化不大，僅是細節的小幅優化，主要針對前后杠、燈組以及內飾的細節調整。

流傳出來的偽裝圖對車頭、車尾進行了重點覆蓋

具體來看，前臉標志性的弧形狀線條消失，改為了更圓潤的曲線，整體造型修更為細扁，凌厲，看起來有一種兇狠的既視感。

再往下看，新車擁有全新樣式的前保險杠設計，并且取消了現款保險杠兩側的進氣口，預計能為新車帶來更出色的空氣動力，從而提升續航表現。

大燈組內部也作出相應調整，底部有一條LED燈帶，同時內部也集成了黃色轉向燈。此外，新車大燈位置還隱約看見增加有一個全新攝像頭，特斯拉自動輔助駕駛走的是純視覺方案，新增攝像頭將進一步提高車輛的“視覺”能力。

車身側面和現款車型接近，線條基本沒有改動，隱藏式門把手、一體式玻璃車頂、鋁合金輪轂依舊熟悉。不過，這個全新7輻Y式輪轂樣式，看著倒與上一代車型大為不同。

來到車尾，最大的改動還是車燈部分。新車將搭載全新尾燈模組，尾燈具體呈“倒L”形狀，造型將比現款設計更纖細。車尾還將加入擾流板設計，來改善車尾的視覺效果。

仔細看，車尾疑似進行了加長處理，后排空間表現或將得到優化。整體來看，全新Model 3外觀有改動，但幅度有限，反倒內飾調整變化更大，擺脫了所謂的“毛壞風”。

目前多方爆料指向，新車將擁有全新方向盤和升級的中控大屏。內飾風格也有一定變化，尤其慣用的木紋飾條或將更換為織物或Alcantara材質，從而提升車廂質感。

重點提下，新款Model 3還向Model S靠攏，取消原有的懷檔設計，在屏幕的最左方設置了一個換擋區域，變成直接在屏幕上滑動換擋。（參考Model S ，在換擋區域中上劃為前進檔，下劃為倒車檔，頂部則是駐車擋位）怎么說呢，這個改動確實算很大，但實際上手的話，估計很多車主會用不習慣。

但這還不是最大的亮點...早前有消息稱，新款Model 3還會在后排增加顯示屏。按照常理，一個后排顯示屏不僅有功能控制作用，還有一些額外的娛樂功能，比如玩游戲和看電影。

再暢想一下...增加后排顯示屏，那新款Model S和Model X上的Steam游戲是不是也可以上車Model3了？

不過呢，這所謂的后排顯示屏還有待確認。相比之下可能性更大的還是，新車有望針對屏幕尺寸、分辨率、車機芯片等方面進行升級，優化用戶使用體驗。總之一句話，內飾實用性更高了。

一體壓鑄車身，無緣4680電池

話說回來，動力一直是特斯拉的強項。根據此前多方傳言，新款Model 3有望優化電池和動力系統，或采用4680電池，將在電池容量、功率以及續航表現上有所提升。

該型號電池并不陌生，之前有在部分海外Model Y上搭載過，如果真下放到更便宜的Model 3上，無疑將加大該車競爭力。

可正當大家以為4680電池板上釘釘時，前不久結束的特斯拉2023股東大會卻來了一次大反轉。

當時馬斯克提到，特斯拉應用4680電池大規模量產還需要時間，所以…今年4680電池是不會上車的。換句話說，改款Model 3很大可能不會采用4680電池，而是繼續沿用現在的2170電池。

其實拋開其他因素，回到車輛本身，Model 3作為轎車，底盤和下部空間位置有限，采用4680電芯的概率感覺不大...

至于其他方面變化，目前已知新款Model 3或采用一體壓鑄車身技術，這不僅提升車身剛性，也能提升生產效率。鑒于該技術已經在特斯拉其它車型應用，所以用在新款Model 3上應該不成問題。

按照以往經驗，除了硬件部分的改動，軟件層面的OTA升級也還是在定期推送，而且特斯拉對產品升級的冗余空間確實留得非常足，相信能持續給用戶帶來新的使用體驗。

ModelY也升級，攝像頭更強大

這次除了新款Model 3外，另一“門面”Model Y也有動作。新消息顯示，特斯拉已開始交付其加州弗里蒙特工廠生產的部分Model Y，這些車型最大的亮點，便是安裝有Hardware 4 (HW4)。

HW，即特斯拉汽車計算核心平臺。目前特斯拉產品均采用HW 3.0平臺，而此次全新HW4.0平臺，則是為適應特斯拉向基于視覺的自動駕駛轉型，擺脫其之前對雷達傳感器的依賴，將會對特斯拉自動駕駛領域再一次提升。

說來也逗，特斯拉開發HW4這事兒，沒開發布會，也沒通知車主，而是直接上車交付...完全不按常理出牌。以至之前當安裝有HW4.0的Model S和 Model X推出時，很多車主是不信的，甚至有國外網友潛入特斯拉展廳求證。

而這次，該網友也發現裝備HW4.0的Model Y的圖片，目前已知，相比之前安裝了HW3.0的車輛，這些車輛的攝像頭更加強大。

從Model S、Model X到Model Y，可見HW4.0的重要。其實，特斯拉爆料大神——知名拆解專家“綠神（Green the only）”很早便公開過HW4.0自動駕駛的硬件信息。

相比HW3.0，HW4.0略大并開始變得規整扁平化，安裝點由原來的三個變成了四個，水冷的進出水口也有所調整。兩代硬件接口也有很大變化，HW3.0原本有9個攝像頭接口，而HW4.0增加到了12個，每個插口上都標記了攝像頭的連接位置，比如F-SVC，L-SVC，R-FF-Rear 等，其中一個標注為備用。

并且內核部分也有升級，HW4.0依然基于三星Exynos-IP，內部CPU的內核從12個增加到20個，這20個又分為5個集群，每個集群里有4個內核，最大頻率為2.35GHz，閑置頻率為1.37GHz。同時TRIP內核數量從2個增加到3個，最大頻率2.2GHz，預估總算力300—500Tops。

除了算力提升，全新HW4.0還擁有強算力芯片和4D毫米波雷達等等…馬斯克曾揚言，HW4.0或比人類安全500%。同時他指出，特斯拉將在今年年底解決全自動駕駛問題，HW4.0可能是公司未來推出完整FSD套件和Robotaxi計劃中的重要一步。

而根據最新消息透露，繼Model Y后，新款Model 3也將搭載全新HW4.0。目前整體來看，新款Model 3作為一款換代車型變化還是比較大的，顏值進化，智能科技配置也有望更豐富。

同時外界紛紛猜測，隨著新車國產化，其價格也有望下調，預計售價不到20萬元。如此一來，這將是特斯拉自創立以來最便宜的車型了！各位準特斯拉車主們，心動了嗎？

本文來自極果網，原文標題：《特斯拉又玩活，Model 3全身大改！自動駕駛硬件升級...售價不到20萬》

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