5月，汽車界也是熱鬧非凡。一個舉報把國內的兩大車企推到了浪頭之上。這事想來大家都知道了，長城舉報比亞迪混動車型使用常壓油箱不符合排放標準。在這個事件中雙方來回的PK中，我們來看看比亞迪的硬核回應。

浪頭上的兩大車企

首先，比亞迪車迅速作出了回應，當中提到了重要的兩點，一是長城送檢時沒有回避，自行購買，保管，送檢，違背了國標要求的第三方抽樣、保管及送檢的標準，質疑其公正性；第二是比亞迪質疑長城送檢的比亞迪車輛的標準性，長城送檢比亞迪車輛時并未按照國標要求的經歷3000公里磨合期之后再進行測試，測試車輛僅有450-670km。

(相關資料圖)

比亞迪的回應

接著，展現專利。專利的展現，為自己的產品發聲，明了的告訴大家我們的產品不僅合格，而且還獲得了認可。

比亞迪專利

最后，愿意和大家共享技術，讓大家看到了一個有技術、有魅力的企業。

格局體現

再來看看民眾反映。

作為國內很早發展起來的比亞迪讓老百姓開上了車，這點大家不容置疑。

技術的強大，比亞迪一舉成名。比亞迪的混動技術研發早在2005年的時候就開啟，至今快20年，期間技術迭代多次，在2021年發展成現在的超級混動技術，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i搭載其上市，憑借油電同價、“快、省、靜、順、綠”，一舉成為車市王炸，2022年達到了一車難求的程度。如此好的銷量，肯定是比亞迪自己的硬核技術得到了大家的認可。

2023年，車市的狀況大家都知道，不如2022。很多車企銷量下滑，但是比亞迪的火爆車型，銷量依然堅挺，因此這個節骨眼上長城舉報比亞迪產品排放不達標也讓大家想入非非。

大家意見

比亞迪的銷量

當然排放達不達標，你說我說都不算，要看專業的檢測機構結果。不過，車企之間互相監督，這事感覺對老百姓是利好的事情

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