不知大家注意到一個細節沒，即在一眾純電車型中，不少電車都喜歡設計全景天幕？其實不瞞大家，這樣的設計思路也不是車企愿意的，畢竟每當夏季到來，設計為全景天幕的電車總是會背負眾多罵名。

因為站在車企的角度，他們這樣做也是為了保證頭部空間和車內美觀性，且電車的底盤下方有鋪設電池組，所以為了優化車內空間，就不得不使用全景天幕，這樣的話，就只能讓各位駕乘人員在夏季忍受住“頭上的灼熱”了。

(相關資料圖)

（嵐圖追光）

（蔚來ET5）

但小編也發現，一些主打豪華純電動車市場的車型，在天幕設計這方面，倒也沒有顯得被迫。比如，和蔚來ET5價格同區間的嵐圖追光，在這類細節上明顯就表現得比蔚來ET5更注重。

（蔚來ET5）

以兩車在車內視角的車頂部位來看，追光和ET5均是采用了全景天幕的設計元素，若是放在陰天或去到風景絕美的自駕線路游玩，天幕加持后的通透感和采光感，確實是一大加分項，包括車內乘員想用鏡頭記錄美好瞬間時，全景天幕的優勢也會更多。

不過，一旦天氣炎熱后，全景天幕可就成了“車內加熱器”；尤其像蔚來ET5這種，頭頂一整塊天幕都沒有遮擋物，不僅極容易讓車內溫度上升，且對于油性皮膚的用戶而言，頂著太陽在頭上開車更是不太友好。

（嵐圖追光）

但同樣有全景天幕的嵐圖追光，則還有同步配備電動遮陽簾。站在用戶的使用場景來看，在春秋時節出門自駕旅游時，追光的天幕妥妥就是真香輔助；而到了夏季高溫時，能通過電動遮陽簾將來自頭部太陽直射的光照隔絕開，又不會讓你覺得它是雞肋。

（嵐圖追光）

（蔚來ET5）

另外，我們再從追光和ET5的產品細節設計也不難看出，兩臺車對豪華二字的詮釋，亦是存在一定差異。

如在前排的遮陽板，ET5僅是普通車型配備的傳統設計，但追光則是將遮陽板升級為了半透視軟性遮陽板。從用戶使用角度來看，在面對艷陽天時，追光不僅能將視野做得更友好，甚至還不用你再佩戴墨鏡，尤其對于近視的車主們來說，還是比較討喜的。

（蔚來ET5）

包括在后排部分的配置規格中，蔚來ET5的座椅沒有標配任何舒適性配置，就連獨立空調也沒有給到。但對于消費者30-40萬這一價位的用戶群體來說，貌似大家還是挺在意配置表現。

（嵐圖追光）

而與ET5同價位的追光，則又帶來了不一樣的豪華調性。如ET5缺失的后排獨立空調，在追光這里就已經升級為了四區獨立空調。

還有后排座椅配置，它也有給到加熱、通風、按摩、老板位電動腿托和中央扶手屏調節方式等，多在D級行政座駕中才能見到的配置，在嵐圖追光這里也有解鎖。

（嵐圖追光）

（蔚來ET5）

所以，其實通過今天所聊到的一些小細節，如全景天幕的運用、整體配置的豪華調性等來看，像嵐圖追光做得更全面、配置誠意也更足，勢必也會換來更好的用車體驗。

特別是嵐圖追光在后排座的體驗，對比蔚來ET5時，不僅同樣可以享受全景天幕，且在不需要時還能用電動遮陽簾隔絕開。再加上，追光整個后排的空間感與座椅規格都不低，那么很明顯，該車不僅可以是主動增添了天幕設計，對于豪華車的舒適調性，也是蔚來ET5所不能及的。

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