近期，安徽華興車輛有限公司（以下簡稱安徽華興車輛）舉行了5.5噸超強鋼側(cè)翻自卸系列產(chǎn)品鉅惠活動，作為本次活動的主角，安徽華興車輛的第五代側(cè)翻自卸受到了重點關注。

這款去年推出的側(cè)翻自卸產(chǎn)品以5.5噸的自重刷新了國內(nèi)側(cè)翻自卸輕量化的紀錄，一年過去了，這個記錄依然保留至今。

那么這款車輕量化的“秘密”在哪里？今天小編就帶大家來看一看。

(資料圖片)

華興車輛第五代側(cè)翻自卸車

輕量化是大勢所趨

近幾年，隨著國內(nèi)外形勢的不斷變化，國內(nèi)物流行業(yè)需求跌宕起伏，與物流行業(yè)密切相關的半掛車市場及產(chǎn)品結(jié)構隨之出現(xiàn)較大變化。從2018年開始，我國側(cè)翻自卸產(chǎn)品進入了快速發(fā)展期。

在當前運價低迷、油價上漲等多個不利因素的影響下，物流行業(yè)對降本增效的需求更加迫切，輕量化能給卡友們帶來了最直接的高效運營效率，成為了側(cè)翻自卸發(fā)展的主旋律，也成了各大企業(yè)研發(fā)的重點方向。

多年來，安徽華興車輛始終堅持聚焦側(cè)翻自卸領域，秉持給卡友更高性價比的側(cè)翻自卸為初心，用“華興”人的智慧和汗水，給卡友們帶來更輕、更安全的產(chǎn)品。

華興側(cè)翻自卸輕量化的“秘密”

安徽華興車輛的輕量化成果并非一蹴而就。從七年前第一代側(cè)翻自卸的7.2噸，到第五代的5.5噸，安徽華興車輛在不斷地創(chuàng)新與革新，鑄造了一次次的迭代升級。

安徽華興車輛側(cè)翻自卸車輕量化的“秘密”之一就是引入了超強鋼材料。

如果還是采用跟市面上產(chǎn)品一樣的普通的鋼材，側(cè)翻自卸輕量化的空間十分有限，想要取得突破，首先就需要在材料上進行“革命”。為此，安徽華興車輛對大量的材料進行了多次嚴格的實驗和對比。

在進行了長時間的研究后，安徽華興車輛發(fā)現(xiàn)使用超強鋼在保證強度的同時可以讓側(cè)翻自卸更進一步地輕量化。隨后，又通過大量的研發(fā)和實踐，解決了超強鋼焊接工藝和結(jié)構設計等難題，讓超強鋼可以順利應用到側(cè)翻自卸上。

安徽華興車輛成為了國內(nèi)第一家將超強鋼引入半掛車的企業(yè)。引入超強鋼材料后，安徽華興車輛的側(cè)翻自卸車不僅實現(xiàn)車輛自重更輕，而且讓車身材料抗扭、抗壓性強于高強鋼。

安徽華興車輛側(cè)翻自卸輕量化的另外一個“秘密”是底板的材料。

底板一直是側(cè)翻自卸的關鍵部件，是承載車輛貨物的最重要的部件之一。對于在超強鋼上已經(jīng)取得突破的安徽華興車輛來說，他們想要在底板輕量化的強度上更進一步。

所以他們想到了鋁合金。在側(cè)翻自卸的底板采用鋁合金材料，在行業(yè)內(nèi)未曾有過先例，因為很多企業(yè)擔心鋁合金材料的承重能力不符合用戶要求，同時鋁合金底板也無法上叉車。

鋁合金底板

但是安徽華興車輛就攻克了這個難關。他們研發(fā)出了掛車專用的鋁合金底板，這種鋁合金底板只有2mm厚，不僅可以完全滿足側(cè)翻自卸底板承重的要求，而且還讓車輛的輕量化更上一個臺階。

同時，針對鋁合金底板不能上叉車的問題，安徽華興車輛在國內(nèi)首創(chuàng)了三道梁設計，通過這個獨特的設計，鋁合金底板就可以成功登上叉車，在讓車輛進一步輕量化的同時再次解決了一個行業(yè)難題。

鋁合金后防護

除此之外，車輛輕量化的配置還包括了鋁合金馬腿、鋁合金后防護、鋁合金防護網(wǎng)、鋁合金擋泥板、鋁合金儲氣筒、鋁合金鋼圈（標準版和豪華版）等等，這些配置讓安徽華興車輛的第五代側(cè)翻自卸“輕上加輕”。

位于掛車大梁位置的異形孔不僅僅是在材料的應用，在設計上安徽華興車輛也讓側(cè)翻自卸“輕裝上陣”。其中一個典型的例子就是大梁部位的異形孔，這種異形孔的設計不僅可以讓大梁更好地釋放應力，而且也可以降低大梁的自重，讓車輛更安全的同時，實現(xiàn)了輕量化。

每輕一噸，就意味著卡友可以多拉一噸貨物，安徽華興車輛用新技術、新工藝為卡友提高效率，輕裝上陣。

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