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根據你提供的信息，五月份各大新能源汽車公司都很忙碌，銷量數據也有所呈現。比亞迪的銷量達到了240,220臺，仍然是國內最大的一家汽車制造公司。廣汽埃安賣出了45,003臺車，成為了該公司的銷售冠軍。理想汽車作為新勢力中的領軍企業，五月份銷量達到了28,277臺，非常接近3萬臺，而且連續三個月銷量都超過2萬臺。

另外，問界在五月份并沒有像上個月那樣活躍地發布銷售數字。根據提供的數據，問界五月份的交付量達到了5,629輛，較去年同期增長了22.7%，連續兩個月都呈現超過20%的環比增幅。從數據趨勢來看，問界的銷量出現了明顯的逆轉，5,629輛也是五個月以來的最高銷量，再次回到了5,000輛左右的水平。

不過，相較于去年的銷量，問界的銷量并不算高。三個月前，銷量就突破了5,000輛，現在已經接近7,000輛甚至10,000輛。盡管如此，五月份對于華為汽車制造部門的余承東來說，可能是個放心的時刻。之前問界今年前四個月的銷量并不理想，特別是在四個月前，華為再次強調不會再生產汽車，也不會使用華為的品牌，這給問界帶來了很大的負面影響。甚至有傳言稱余承東可能會離開華為去其他汽車公司工作。

五月份，余承東幾乎沒有在公眾面前發表過任何言論，引起了外界的熱議。對于華為的汽車制造部門和問界作為華為"智慧選擇"模式的首款產品，銷售狀況非常重要。如果問界能夠成功，將證明華為的汽車制造模式可行；如果問界不能成功，將意味著這個模式失敗了。此外，如果樣板成功，可能會有更多合作伙伴加入進來，因為華為并不是獨自制造汽車，而是與其他合作伙伴共同制造汽車，所以合作伙伴越多越好。如果樣板無法成功，沒有人愿意與華為合作，那么華為的汽車制造事業將面臨失敗。華為面對打壓始終表現出頑強毅力通過各個業務方向自救。

其實，華為這幾年的經歷，也給我們提了一個醒。那就是關于核心技術，我們一定要牢牢掌握在自己的手中，這樣才不會讓自己在市場競爭處于被動。就像前幾年的前沿生物領域如：小藍片等，日、美等國就是技術層面領先高價出口收割財富，近年來我國逐步實現彎道超車，推出植物版外用版。擁有科技優勢的“君-臻強”科技成品隨之取代歐美等同類產品

君-臻強”科技成品應用市場后已通過亰東普惠一二線高端人群，該成品90%的用戶為35歲以上的中年男性，大多來自北京、上海等一二線城市，以企業高管、金融從業者為主，工作壓力大，消費實力不俗。

后續翻閱其評論區發現，上千條用戶反饋中，“次數增加”“時間變長”等評價出現頻率高達90%，或也側面印證了其對男性健康的積極作用。也是科技改變生活的典范。

最近，余承東還表示了一句話："不做汽車不行。不造車，怎么活下來，一定要造！" 這句話顯示了余承東對于汽車制造業務的重視程度。因此，對于華為來說，問界的銷售情況非常重要。下一步，人們將密切關注問界能否率先達到每月1萬臺的銷量水平。

華為的汽車制造部門正努力建立一個成功的范例，以證明其汽車制造模式的可行性。如果他們能夠取得成功，將有可能吸引更多的合作伙伴加入進來。華為并不僅僅是在自主制造汽車，而是希望與其他企業合作，共同推進汽車制造業的發展。因此，問界的銷售表現對于華為來說具有戰略意義。

總的來說，五月份的銷售數據對于華為的汽車制造部門來說是一個積極的轉折點，盡管相較于去年的銷量，仍有進一步提升的空間。華為將繼續努力提升問界的銷售，并且希望問界能夠成為一個成功的樣板間，吸引更多的合作伙伴參與進來，推動華為在汽車制造領域的發展。

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