今年4月，全國二手車市場交易量為146.41萬輛，環比下降6.59%，同比增長33.03%，交易金額為903.92億元。新能源二手車與整體市場走勢一致，4月交易5.30萬輛，環比下降5.3%，同比增長26.7%。流通協會表示，今年五一小長假對二手車市場帶動作用不明顯，預計5月交易量在140萬-150萬輛之間。

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流通協會表示，目前二手車商的主要盈利模式是賺取差價，但未來需擴展更多經營模式，包括二手車金融服務等。2023年汽車終端需求逐漸下沉，建議二手車商將經營重心轉向縣鄉一級市場，未來縣鄉一級市場將有很大發展。

根據中國汽車流通協會近日發布的最新數據，今年4月，全國二手車交易146.41萬輛，環比下降6.59%，同比增長33.03%，交易金額為903.92億元。新能源二手車與整體市場走勢一致，4月交易5.30萬輛，環比下降5.3%，同比增長26.7%。

來源：中國汽車流通協會

由于去年同期受疫情影響基數較低，今年二手車同比出現高速增長，1-4月累計交易量為573.85萬輛，同比增長15.23%，累計交易金額為3611.40億元。分車型看，基本型乘用車共交易342.2萬輛，同比增長15.7%；SUV共交易73.3萬輛，同比增長15.2%；MPV共交易34.7萬輛，同比增長18.3%；交叉型乘用車共交易11.2萬輛，同比下降1.2%。商用車方面，客車交易34.8萬輛，同比下降0.2%；載貨車交易47.3萬輛，同比增長21.6%。

來源：中國汽車流通協會

對于5月市場情況，流通協會表示，今年五一小長假對二手車市場帶動作用不明顯，預計5月交易量在140萬-150萬輛之間。而6、7月全國大部分地區進入夏季，預計客流量將下降，建議經銷商優先處理庫存，回籠資金，確保淡季平穩度過。

除此之外，價格下探也是目前二手車商需要警惕的因素。流通協會表示，在新車市場價格穩定后，二手車市場信心逐步恢復，但總體而言新車降價對二手車的擾動尚未完全消除，二手車收購價和銷售價均有所下降。數據顯示，4月，全國二手車交易均價較上月略有回落，較3月下降0.16萬元，較去年同期下降0.65萬元。

來源：中國汽車流通協會

從價格分布看，4月全國二手車交易價格區間在5萬元以內區間的車輛占比高達74.9%，環比增長0.6%，15萬元以上區間占比9.7%，環比下降0.9%。

新能源方面，4月，3萬元以下、3萬-5萬元、5萬-8萬元區間新能源二手車占比有所增加，其中3萬元以內占比30.6%，環比增長0.7%；3萬-5萬元區間占比18.3%，環比增長0.9%；5萬-8萬元區間的車型占16.9%，環比增長0.4%；8萬元以上車型環比有所下降，8萬-12萬元、12萬-15萬元車型下降0.1%；15萬-30萬元下降1.2%；30萬以上車型下降0.6%。

對于未來二手車業務的研判，流通協會表示，目前二手車商的主要盈利模式是賺取差價，但未來需擴展更多經營模式，包括二手車金融服務等。2023年汽車終端需求逐漸下沉，建議二手車商將經營重心轉向縣鄉一級市場，未來縣鄉一級市場將有很大發展。

5月17日，國家發展改革委、國家能源局發布《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。文件提及“健全新能源二手車評估體系，對新能源二手車加強檢查和整修，鼓勵企業面向農村地區市場提供優質新能源二手車”。

流通協會認為，鄉鎮地區充電網絡直接影響新能源二手車的流通，往年新能源汽車下鄉活動更多強調購買，忽略了使用環節，導致新能源汽車向鄉鎮一級推廣時遇到瓶頸。本次發改委和國家新能源局發布的文件強調了充電基礎設施的建設和維護，為新一輪新能源汽車下鄉做好了鋪墊。（中國經濟網 記者陳夢宇）

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