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        5月廠商銷量排名出爐:三家車企破十萬輛,零售比批發量還多

        2023-06-09 21:40:37    來源:搜狐汽車


        (資料圖片)

        在剛剛過去的6月7-8日,網絡上熱議話題基本均圍繞著兩個字:“高考”,它不僅是普通人改變命運的重要節點,還承載著萬千家庭的殷切期望。當然,縱覽整個學生時代,分數均為衡量學習成果的重要指標,而對于車企來說,銷量則成為評價企業實力的直接印證。

        與往常一樣,自月初開始,便有不少造車新勢力、傳統自主/合資品牌先后公布了5月份銷量數據,結果顯而易見,幾乎都是“同比增長”的表現。相較而言,乘聯會趕在高考最后一天發布的5月廠商銷量排名,更能展現出國內車市的宏觀趨勢,以及當下各個車企的發展水平。是強是弱,數據不會騙人。

        總的來看,5月乘用車市場零售達到174.2萬輛,同比增長28.6%;不僅如此,相較于今年1月份的129.3萬輛,國內車市已經連續五個月實現環比正增長,釋放出回暖的積極信號。正所謂“大河有水小河滿”,整體趨勢上揚,也意味著頭部車企帶來了更加出色的市場表現。

        就廠商零售銷量排名來看,位列第一名的毫無疑問依舊是比亞迪,月銷22.1萬輛,同比增長94%的成績,既是預料之外,又在情理之中。如果類比為高考的話,完全配得上保送清華北大的名額。緊隨其后的是傳統合資老將一汽-大眾,若非比亞迪依靠新能源市場扶搖直上,其月銷15萬輛的成績也足以在往年穩列冠軍寶座。

        除此以外,長安汽車月銷11萬輛,成為5月份第三家月銷破十萬輛的車企;而吉利汽車、上汽大眾月銷分別為9.7萬、9.5萬輛,呈現出同比兩位數的增長,同樣躋身榜單前五的位置。此外,從上汽大眾這里開始,便形成了銷量斷層,榜單第六至第十名的車企,銷量基本集中在6萬-8萬輛。

        值得一提的是,廣汽豐田和一汽本田月銷分別達7.8萬、7萬輛,可見即便是在新能源時代的沖擊下,舒適經濟、穩定可靠的燃油車型仍會被消費者所青睞;而長城汽車則以月銷6.2萬輛的成績再度擠進榜單前十,同樣有著越來越好的趨勢。當然,無論是豐田強化雙擎系列,還是長城推出Hi4技術,本質上都是針對市場需求而帶來的解決方案,車企轉型的成果如何,將會在后期的銷量數據上得到體現。

        分析過零售銷量榜單后,不妨將目光放到廠商批發榜單。這其中,最突出的莫過于奇瑞汽車和特斯拉中國,雖說二者并未擠進零售TOP.10,但憑借著出口海外的優勢,同樣分別獲得13.1萬輛、7.8萬輛的批發成績。此外,包括一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田等車企,均有著零售比批發量多的特點;縱覽5月國內市場,總批發量也有著低于零售量4.7萬輛的去庫存現象。降低經銷商的庫存壓力,緩解資金鏈緊張,無疑更有利于品牌的長遠發展。

        總的來說,在存量時代、消費升級、新能源轉型,以及“價格戰”等因素的疊加影響之下,國內車市的競爭顯得劍拔弩張,能否打贏未來幾年的“突圍戰”,顯得至關重要。單純從消費者的角度來看,新車配置越多、性能越強、價格越低,無疑就越值得買,而車企能否在穩定發展的同時,滿足日益增長的消費需求,將會是不小的考驗。

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