【新聞稿】

拒絕“假七座”國產(chǎn)MPV全能之選

深度體驗一汽奔騰M9

(資料圖片僅供參考)

登上“五岳之首”泰山，感受壯闊自然景觀與奔騰M9全新設(shè)計理

念息息相通的大美之韻；縱情山水之間，領(lǐng)略九女峰溫柔浪漫亦享受

大空間真七座的溫馨舒適；挑戰(zhàn)環(huán)山公路曲折，體驗一款中級大型

MPV的穩(wěn)重與激情。

6月5日，“礪9至臻悅享不凡”一汽奔騰M9中區(qū)試駕品鑒會

在山東泰安啟程。從城市道路到山區(qū)彎路，從使用功能到駕乘感受，

全場景體驗是對奔騰M9整體實力的一次深度考驗，更是對這款“新

世代全能MPV”高品質(zhì)出行生活的一次真實呈現(xiàn)。

大氣場高顏值東方美學(xué)匠心呈現(xiàn)

泰山是賞析壯闊云海、奇峰險峻、璀璨日出的絕妙之地，這里雄

渾中兼有明麗，靜穆中透著神奇。沿著山路，把M9開到泰山腳下的

一片開闊地帶，以天地為背景，采用“勁、純、臻”全新設(shè)計理念的

奔騰M9更顯大氣磅礴，自然之美與汽車設(shè)計之美便有了內(nèi)在的共鳴。

貫穿車頭的天際線前大燈，與9根橫向鍍鉻飾條組成的“山容海

納”前格柵，用設(shè)計呈現(xiàn)出天地自然的大美意境，極具視覺沖擊力；

從側(cè)面來看，接近5.3米的車身長度，配合上揚的動感腰線，讓奔騰

M9既有霸氣的體量感，又不失動感與雅致。轉(zhuǎn)至車尾，橫向貫穿式

尾燈與鍍鉻飾條組合，輔以鏤空式尾翼，讓整個尾部有了鮮明的層次

感。

進(jìn)入車內(nèi)，獨具匠心的內(nèi)飾設(shè)計，塑造出奔騰M9精致典雅的高

級氣質(zhì)。米棕雙色設(shè)計與大量的皮質(zhì)包裹，營造出溫馨的座艙氛圍；

7英寸儀表+12.3英寸中控大屏的搭配，將車內(nèi)的科技感直接拉滿，

在傳統(tǒng)審美之中又融入了恰到好處的現(xiàn)代感。

從外觀的大氣磅礴到內(nèi)飾的雅致溫馨，奔騰M9的設(shè)計之美不僅

是對東方美學(xué)內(nèi)核的具體呈現(xiàn)，也是對匠心文化的持續(xù)傳承。全新家

族設(shè)計語言，也讓奔騰M9在設(shè)計趨同的MPV市場上，掀起了一股全

新的美學(xué)之風(fēng)。

大誠意真享受舒悅身心體貼入微

真正的享受并非是擁有更多，而是一切都恰到好處，你需要的剛

好手邊都有。一款車的體驗也是如此，與奔騰M9一路相伴，讓人由

衷感受到一汽奔騰對于用戶真實需求的細(xì)節(jié)關(guān)懷。

如果說奔騰M9的外觀切中了國人大氣穩(wěn)重的主流審美，那么大

空間真七座的內(nèi)部座艙，則讓奔騰M9超越主流競品，滿足了多成員

家庭和商務(wù)出行的更高需求。在5280*2005*1945mm車身尺寸與

3200mm超長軸距基礎(chǔ)上，奔騰M9采用了“2+2+3”的三排七座布局。

支持多向調(diào)節(jié)的第一排座椅，讓不同身材的駕駛者都能找到最舒適的

坐姿，同時通過A柱、角窗的窄化設(shè)計，減少了視覺盲區(qū)，駕駛視野

更開闊；第二排座椅前后移動范圍較大，配合三檔通風(fēng)、加熱、按摩，

以及電動腰托、腿托、電動調(diào)節(jié)等舒適功能，可實現(xiàn)“躺平式”乘坐；

第三排也一改傳統(tǒng)MPV的局促感，身高180cm的成年人也能享受到腿

部的空間自由，徹底告別“小板凳式”的尷尬體驗。

除了超大座艙空間，奔騰M9的舒適性也同樣體現(xiàn)在貼心的配置

上。活動當(dāng)天，泰安氣溫接近30度，三溫區(qū)空調(diào)讓主副駕駛和后排

乘客都可以根據(jù)個人需求進(jìn)行精細(xì)化溫度調(diào)節(jié)，不用互相遷就。來到

泰山腳下，當(dāng)陽光從頭頂上方的同級最大全景天幕傾斜而下，穿行在

自然中的愜意感油然而生。此外，奔騰M9還設(shè)計了24處儲物空間，

大到平板電腦、小到鑰匙，都能做到物歸其位。超大開口尺寸的電動

側(cè)滑門，使上下車更輕松，還兼具滿滿的儀式感。值得一提的是，在

滿載七人情況下，620L后備廂能輕松容納三個20寸行李箱、兩個24

寸行李箱以及多件攝影器械。如果將第三排座椅放倒，后備廂空間可

拓展至1675L，完全滿足極致情況下的載物需求。

總的來說，奔騰M9不僅擁有大空間真七座的整體布局，更結(jié)合

具體的使用場景，在功能和配置上下足了功夫。細(xì)節(jié)決定成敗，作為

MPV市場上的“插班生”，這也是奔騰M9能夠贏得用戶喜愛的關(guān)鍵

要素。

大扭矩真實力高效平順穩(wěn)健舒適

對于一款中級大型MPV來說，強(qiáng)調(diào)動力操控顯然有些苛刻，畢竟

穩(wěn)定和舒適才是核心訴求。但是，這并不代表動力不重要。在高速超

車或連續(xù)爬坡等行駛場景下，足夠強(qiáng)悍的動力和靈活的操控，永遠(yuǎn)都

是“駕乘舒適”的基礎(chǔ)。此次活動的試駕路線，囊括了市區(qū)道路、高

速路、山路等綜合路況。特別是彎多路陡的環(huán)山公路，更為超大尺寸

的奔騰M9帶來了足夠大的挑戰(zhàn)。

穿梭在市區(qū)車流中，奔騰M9并沒有那種大車的“笨重感”。2.0T

高功率發(fā)動機(jī)、愛信8AT變速箱與48V輕混系統(tǒng)高效協(xié)同，可爆發(fā)出

252馬力與380N·m強(qiáng)勁性能。全力起步瞬間，這臺五米多的“大塊

頭”表現(xiàn)得十分從容。同時，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感和靈敏的動力響應(yīng)，也

進(jìn)一步削弱了“開大車”的笨拙感。進(jìn)入高速路段，愛信8AT變速箱

綿密的齒比帶來輕柔平順的升檔，加上定速巡航的輕松，和優(yōu)秀的

NVH靜謐性能，整個高速體驗可以用“愜意”來形容。

面對連續(xù)的山路彎道和起伏路段，奔騰M9也體現(xiàn)出一臺高品質(zhì)

MPV應(yīng)有的機(jī)械素養(yǎng)。韌性十足的前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架、

高強(qiáng)度9H車身結(jié)構(gòu)能夠很好地抑制側(cè)傾。行業(yè)首次應(yīng)用的高效濾頻

減振器與同級率先搭載的高阻尼液壓懸置，讓底盤對于細(xì)碎顛簸的過

濾十分到位，大的起伏坑洼也能輕松化解。在大角度過彎時，車內(nèi)成

員并沒有感受到明顯的左右晃動和上下顛簸，舒適平穩(wěn)的乘坐體驗也

成為試駕過程中的一大驚喜。

從與泰山自然景觀的碰撞，到不同場景下的貼心功能，再到多路

況下的舒適駕乘，奔騰M9都展現(xiàn)出超越同級MPV的均衡產(chǎn)品力。隨

著越來越多家庭和商務(wù)用戶將增換購目標(biāo)轉(zhuǎn)向MPV，奔騰M9“宜商宜

家”的全能實力，及22.98-24.98萬元遠(yuǎn)勝合資產(chǎn)品的高性價比售價，

都為追求高品質(zhì)生活的務(wù)實派用戶帶來了更為理想的出行新選擇。

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