在中國市場這樣競爭激烈的環(huán)境下，尤其是經(jīng)歷了最近半年的高度價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)的市場預(yù)期和實(shí)際表現(xiàn)可能會出現(xiàn)相當(dāng)大的差異。在去年11月的Q3財(cái)報(bào)會上，李斌曾表示ET5的訂單不是問題，并以夸張的言辭表示：“一個月賣一萬多臺就好了，不能太多，成為街車也不好，我也不太喜歡一個月賣三萬臺。”此后，李斌又提出今年的銷量目標(biāo)超過雷克薩斯，并翻倍達(dá)到24萬輛，這顯示了他對2023年的充滿期望。

為了提振銷量，蔚來日前決定對全系車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，而重點(diǎn)放在ET5和新ES6兩款車型上，這是當(dāng)前真正的銷量推動任務(wù)。調(diào)價(jià)是否能夠取得效果，主要在于降價(jià)后這兩款車型的競爭力如何。

(資料圖片)

蔚來ET5不止降價(jià)

蔚來ET5定位為中型轎車，在同級別競品中，直接的競爭對手包括特斯拉Model 3和比亞迪海豹，這兩款車型的主銷價(jià)格都在20-25萬元之間。蔚來ET5也因此成為了蔚來首款售價(jià)下探到30萬元以下的車型，因?yàn)椴捎肂aaS方案購買（電池租用）， ET5的入門價(jià)格僅為22.8萬元。

ET5車型價(jià)格的下探，蔚來對于新老客戶的權(quán)益也進(jìn)行了調(diào)整，除了價(jià)格上的變動。首先，在對于首次購車的用戶來說，從6月12日起，終身免費(fèi)換電不再被視為基本的用車權(quán)益。取而代之的是，蔚來提供了整車6年或15萬公里的質(zhì)保和三電10年無限里程的質(zhì)保，以及6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)每月8G流量和終身免費(fèi)道路救援的三項(xiàng)用戶權(quán)益。

此外，蔚來還提供了一個限時(shí)的權(quán)益升級包選項(xiàng)，售價(jià)為3萬元。這個權(quán)益套餐包括終身免費(fèi)換電（每月4次）、整車10年無限里程質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)每月8G流量以及終身免費(fèi)道路救援等四項(xiàng)服務(wù)。

對于已經(jīng)是蔚來車主的老客戶，他們可以將原本享有的、包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的各項(xiàng)權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車上。若老車主選擇放棄原有權(quán)益，則可以抵扣3-5萬元的購車款（終身免費(fèi)換電不限次數(shù)抵扣5萬元，每月4/6次免費(fèi)換電抵扣3萬元）。根據(jù)這個條款計(jì)算，如果是老車主購買新車，則可以最高減免8萬元的購車款，這個降幅可謂相當(dāng)可觀。

可以看出，蔚來希望通過調(diào)整價(jià)格以及車主權(quán)益來吸引更多消費(fèi)者，因此對于蔚來ET5的市場表現(xiàn)將成為評判調(diào)價(jià)效果的關(guān)鍵指標(biāo)。

值得注意的是，根據(jù)數(shù)學(xué)計(jì)算，這個權(quán)益方案對絕大多數(shù)消費(fèi)者來說都非常劃算。目前，蔚來的換電一次價(jià)格介于80至100元之間，每月需要進(jìn)行4次換電，總共需要支付400元。這種費(fèi)用下，3萬元足夠支付6年的換電費(fèi)用。從加電成本角度來看，3萬元的費(fèi)用基本上可以滿足大部分城市通勤用戶近10年、約15萬公里的加電需求。此外，蔚來用戶中很多人都擁有家用充電樁。他們在家充電時(shí)可以享受民用電價(jià)格，每度電僅為0.5元，因此使用成本非常低廉。這意味著3萬元相當(dāng)于直接省下來的現(xiàn)金。

兵馬未動糧草先行

目前在售的蔚來ET5是一款搭載了輔助駕駛系統(tǒng)和超感知系統(tǒng)Aquila的電動車型。該車集成了19項(xiàng)標(biāo)配輔助駕駛系統(tǒng)，包括多項(xiàng)感知硬件和高精度定位單元，以及車路協(xié)同感知和增強(qiáng)主駕感知功能。這一套系統(tǒng)共融合了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)。

在動力方面，蔚來ET5配備了雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)到360kW，峰值扭矩為700N·m。它能在短短4.3秒內(nèi)達(dá)到百公里時(shí)速，并且制動距離僅為33.9米。此外，蔚來ET5還提供了八種駕駛模式供用戶選擇，以適應(yīng)不同的駕駛需求。

而即將上市的蔚來ET5旅行版，也將成為提振蔚來銷量的“加速器”。蔚來ET5旅行版的尺寸為4790毫米（長）x 1960毫米（寬）x 1499毫米（高），軸距為2888毫米。與三廂版車型相比，旅行版主要差異在于后備廂的設(shè)計(jì)。

蔚來ET5全系標(biāo)配PanoCinema全景數(shù)字座艙，提供了先進(jìn)的儀表和娛樂控制功能。車內(nèi)配備了與ET7相同尺寸的全液晶儀表和中控屏，分別為10.2英寸和12.8英寸。特別值得一提的是，10.2英寸的數(shù)字儀表采用了HDR高動態(tài)范圍圖像技術(shù)，提供更加清晰和生動的顯示效果。

在細(xì)節(jié)方面，中控臺上方常駐NOMI智能交互系統(tǒng)，為車內(nèi)增添了一絲科技的氛圍。方向盤設(shè)計(jì)高雅，展現(xiàn)出精致的工藝水平。車頂采用大尺寸天窗設(shè)計(jì)，營造出開放明亮的內(nèi)部空間。此外，蔚來ET5還提供豐富而富有設(shè)計(jì)感的儲物空間，方便乘客存放物品。

蔚來ET5旅行版在尺寸方面提供了寬敞的車內(nèi)空間，配備先進(jìn)的數(shù)字座艙和人性化的儲物空間。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和高科技配置共同打造了一個舒適、時(shí)尚且實(shí)用的駕駛環(huán)境，為乘客帶來愉悅的駕駛體驗(yàn)。競爭力的提升以及價(jià)格的下探，也很好理解了為何李斌如此對ET5充滿信心了。

電動EV：蔚來的翻身仗

蔚來在5月份交付了6155輛新車，而在4月份交付了6658輛，總計(jì)達(dá)到了12,813輛。這也意味著如果第二季度欲達(dá)到蔚來的初定交付目標(biāo)，蔚來需要在6月份售出新車10187-12177輛。

而蔚來ET5的旅行版將于6月15日上市并開始交付，這款第二代技術(shù)平臺車型有望幫助蔚來實(shí)現(xiàn)月均銷量2萬臺的目標(biāo)。同時(shí)全新ES6的產(chǎn)能也將逐漸提升并開始交付。再加上這次降價(jià)3萬元的舉措，蔚來的銷量預(yù)計(jì)會迎來一波上漲，下半年的市場表現(xiàn)否能夠取得更大的突破，以實(shí)現(xiàn)品牌的復(fù)蘇，對于蔚來ET5而言，任重而道遠(yuǎn)！

關(guān)鍵詞：