比亞迪自從2021年股價首次登上300元以后，至今一直在250元至300元的區(qū)間徘徊，遲遲未有上攻的動作。我們總認(rèn)為，資本市場反應(yīng)的都是預(yù)期，那么比亞迪最大的預(yù)期在哪里？市場什么時候才會看清比亞迪的優(yōu)勢？

1. 我們回首中國汽車市場過去的5年，每月的銷量冠軍幾乎都是一汽大眾稱霸，直到2022年4月，比亞迪首次登頂月銷量冠軍，并在2022年6月一直蟬聯(lián)月銷量冠軍至今。比亞迪在中國市場取得了成功。

我們常說，任何工業(yè)、制造業(yè)、甚至企業(yè)，想在世界上取得一席之地，首先得在中國市場取勝。很高興，比亞迪順利完成了第一步。在中國市場，比亞迪從默默無聞的小車企，成長為了銷量冠軍的巨無霸，而且這一優(yōu)勢還在肉眼可見的快速增大。

【資料圖】

汽車銷量從0-1的階段，比亞迪已經(jīng)成功跨越，目前正在見證從1-10的奇跡。我們看2022年全球車企銷量排行榜，比亞迪目前創(chuàng)造的天花板，還不到全球市場的地平線，世界真的遠(yuǎn)比想象中的更大。太陽總是從東方升起，來自東方大國的新能源巨星才剛剛升起，海外市場充滿了無盡的想象。

2. 電動化是上半場，智能化是下半場。這句話王傳福總裁經(jīng)常提在嘴邊。電動化的上半場，隨著比亞迪銷量的不斷爆發(fā)，即將進(jìn)入收獲期。電動化的過程中，比亞迪依靠技術(shù)平臺的規(guī)模優(yōu)勢（DM-i系統(tǒng)、e平臺技術(shù)），全產(chǎn)業(yè)鏈的整合優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的盈利能力。平均單車凈利潤也從前幾年的1000元迅速漲到9000元，隨著比亞迪高端品牌的投放、高毛利車型的熱銷，比亞迪的單車凈利潤還將持續(xù)增長。

單車凈利潤的大幅增長，乘上比亞迪銷量的持續(xù)爆發(fā)，在乘數(shù)效應(yīng)下，比亞迪的凈利潤將走出最漂亮最陡峭的曲線。所以未來幾年，比亞迪持續(xù)增長的凈利潤，將徹底提升比亞迪的市值下限。

而下半場智能化，目前已經(jīng)悄然開始。今年比亞迪依次發(fā)布了易四方智能電機(jī)驅(qū)動技術(shù)、云輦智能車身控制系統(tǒng)，打響了比亞迪智能化的第一槍。很多人眼里的智能化，就是指輔助駕駛功能。而比亞迪所定義的智能化標(biāo)準(zhǔn)，則是對新能源汽車全方位的提升和顛覆。所以我們再次回到那句話，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。

這次比亞迪將在智能化上制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪技術(shù)魚池里，你永遠(yuǎn)想象不到，還有多少黑科技沒有面世？這也正是比亞迪7萬研發(fā)人員的核心寶藏財(cái)富。

智能化的時代還沒有徹底到來，所以對智能化的汽車到底有怎么樣的期待，目前是充滿想象的。比亞迪的易四方和云輦已經(jīng)讓我們見識到了這種想象的可能性。

例如，云輦系統(tǒng)才剛剛發(fā)布，將來隨著大規(guī)模量產(chǎn)和裝車，也許會下探到價位更低的車型，甚至外供給友商搭載，那么智能化將會在主流車型中開啟變革，這個市場的想象空間，那真的是無法預(yù)估的大！

所以說，電動化的上半場，智能化的下半場，帶來了向下空間有限，向上空間無限的遐想，就是比亞迪目前最值得期待的事情。

3.比亞迪品牌效應(yīng)和流量持續(xù)增強(qiáng)。在燃油車時代，比亞迪算不上是主流品牌，甚至有一點(diǎn)點(diǎn)負(fù)面的品牌效應(yīng)。在新能源汽車時代，這一認(rèn)知發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，很多人在購買新能源汽車時，優(yōu)先參考的品牌就是比亞迪。比亞迪在全網(wǎng)的流量和熱度都堪稱頂流，巨大的品牌效應(yīng)，讓比亞迪極具話題性。每一次比亞迪發(fā)布全新的技術(shù)，發(fā)布全新的產(chǎn)品，都能掀起話題熱浪，堪稱現(xiàn)象級的存在。所以，一個熱度持續(xù)高漲的企業(yè)，走到哪里都是關(guān)注的焦點(diǎn)。品牌價值的提升，無疑會提高增加自身品牌的發(fā)展。所以強(qiáng)者恒者的情況，在比亞迪身上可能會愈發(fā)明顯。

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