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比亞迪自從2021年發布超級混動以來，距今兩年多的時間過去了，它的挑戰對手換了一個又一個，有豐田THS、本田iMMD、吉利雷神、長城檸檬、奇瑞鯤鵬等等，它們無不鎩羽而歸，比亞迪超級混動在汽車市場的地位絲毫沒有動搖，這是為什么呢？

以近期剛剛發布全新混動技術的奇瑞鯤鵬來說， 它研發出了熱效率高達44.5%的1.5T渦輪增壓發動機，以及與之專用配套的全新一檔變速箱、三檔變速箱，百公里加速可以達到4秒級，最高車速220km/h，明眼人都可以看出來它對標的正是市場上已經熱銷兩年的比亞迪DM-i、DM-p，它能戰勝比亞迪超級混動嗎？

比亞迪上一代混動DM技術和如今的奇瑞鯤鵬很相似，1.5T發動機加六檔濕式雙離合變速箱，動力強到沒朋友，最高車速也可輕松突破200km/h，然而市場表現如何呢？食之無味，棄之可惜，有電一條龍，沒電一條蟲就是對它的形象概括，除此之外，頓挫、抖動、變速箱故障率高、虧電噪音大等也讓車主們頭疼不已，銷量就可想而知了！

對比它如今火爆的超級混動我們不難發現，多數消費者需要的不是極致的加速及最高車速，他們更多需要的是低油耗，動力夠用、平順舒適、品質可靠、價格實惠，而這些需要三電足夠強大弱化發動機讓其少工作，進而降低油耗及噪音，取消變速箱降低成本提升平順性、可靠性，而這些奇瑞鯤鵬的混動新技術依然沒有做到，這或許也是為什么挑戰比亞迪超級混動的對手很多，卻沒有一個能夠正面戰勝它的關鍵原因所在！

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