特斯拉在北美推行自己的超級充電站網絡勢不可擋。

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6月20日周二，電動汽車制造商Rivian表示已同意采用特斯拉的充電標準，讓客戶可以使用美國最大的充電網絡。此舉將為特斯拉成為行業標準制定者的努力增添助力。

Rivian表示，其客戶最早將于2024年春季在美國和加拿大使用1.2萬個帶適配器的特斯拉充電器。Rivian還表示，將從2025年開始，在其生產的車輛上設置符合特斯拉的充電端口標準。

在過去幾周，特斯拉先后和美國汽車巨頭福特和通用汽車達成了類似交易。

市場認為，這類交易對雙方是有利的。當前，電動車的一個劣勢就是，充電樁的普及率遠遠比不上加油站，這讓很多客戶心生恐懼和擔憂。除特斯拉外，大多數汽車制造商都沒有建立自己的網絡。非特斯拉車廠生產的汽車加入特斯拉的充電標準后，就可以用全北美分布最廣的充電器，這毫無疑問會緩解消費者的擔憂，推動這些車廠的銷售；對特斯拉來說，當其他汽車制造商可以使用其充電網絡時，特斯拉也將從充電網絡中獲利。

周二，Rivian股價高開高走，美股午后漲幅約4.3%。自5月底特斯拉和福特達成類似的交易以來，特斯拉股價已經累計上漲了40%以上，周二盤中漲幅近4%。

Rivian此前曾表示計劃建設3500多個充電站，但最終未能落實。分析師表示，安裝和維護充電網絡需要大量投資，但目前來看回報仍然有限。

根據美國能源部的數據，特斯拉的充電站占美國可用快速充電器總數的60%左右。在財報中，這部分收入被歸在特斯拉的“服務和其他收入”項目中，并沒有被單列出來。上個季度，服務和其他收入對特斯拉營收的貢獻占比不到10%。

Rivian首席執行官Scaringe在一份聲明中表示，這筆交易將使Rivian電動皮卡車和SUV的買家“利用特斯拉龐大的充電網絡”。

目前，特斯拉在取代由美國政府背書的聯合充電系統（CCS）的競爭標準方面取得了重大進展。拜登政府提供75億美元資金以加快電動汽車充電器在美國的部署，作為75億美元計劃的一部分，特斯拉將在美國向其他品牌的電動汽車開放其超級充電網絡。

截至到去年11月，特斯拉的充電標準一直是特斯拉汽車專有的，當時它公開了設計和規格，并將該技術重新命名為北美充電標準（NACS）。

特斯拉充電基礎設施高級主管Rebecca Tinucci表示：

有市場分析稱，特斯拉與福特和通用這兩大美國汽車巨頭的合作關系是特斯拉及其充電技術的重大勝利，預計這將給其他汽車制造商以及正在投資數十億美元建設電動汽車充電網絡的美國政府施加壓力，迫使其采用特斯拉的技術。

果不其然，自福特和通用汽車加入NACS以來，瑞士工業公司ABB的子公司ABB E-mobility North America、Tritium DCFC、EVgo和FreeWire等CCS充電器的制造商和運營商競相宣布將NACS插頭連接增添到他們的充電站。

從全球來看，中國作為全球最大的電動汽車市場，有自己的充電標準。豐田和日產等日本汽車制造商推出了另一個名為CHAdeMo的充電標準。

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