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提到近期最火的汽車品牌，想必理想汽車肯定會(huì)當(dāng)仁不讓。究其原因，不僅在于理想汽車銷量持續(xù)走高，價(jià)格又貴賣得又好；還源于理想CEO李想在社交平臺(tái)上的金句頻出，分享出不少有關(guān)成功經(jīng)驗(yàn)、以及成功背后的故事。二者的關(guān)系相輔相成，正是因?yàn)楫a(chǎn)品暢銷，李想才能有“指點(diǎn)江山、云淡風(fēng)輕”的底氣。

不可否認(rèn)，至少就目前的盈利水平來看，理想汽車已率先邁入發(fā)展正軌，相較于徘徊在“月銷萬輛”大關(guān)的蔚來、小鵬汽車而言，展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。但仔細(xì)想想，蔚來的換電模式，小鵬的智能駕駛均有深厚積淀，反而是理想汽車似乎并無拿得出手的核心優(yōu)勢，以至于車主津津樂道的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，成為大眾對(duì)其產(chǎn)品的第一印象。

如果用長遠(yuǎn)的眼光來看，高端配置的下探，歸根結(jié)底，并不能有效推動(dòng)新能源時(shí)代的發(fā)展進(jìn)程；但站在用戶體驗(yàn)的角度而言，“理想式”產(chǎn)品的誕生，確實(shí)考慮到了日常用車場景的方方面面。在這種背景下，阿維塔11也選擇加入其中，其最新推出的“定制車載智能冰箱”，便帶來了更為豐富的用車體驗(yàn)。

具體來看，該車載冰箱設(shè)置在后排座椅中部，擁有18L容積，支持遠(yuǎn)程控制開啟或關(guān)閉；提供6℃冷藏、-6℃微凍與-18℃冷凍三個(gè)檔位調(diào)節(jié)；同時(shí)還具備前后雙開門設(shè)計(jì)，可以方便車內(nèi)開啟前門享受冷飲、或露營時(shí)從后門取物，顯得頗為貼心。作為對(duì)比，理想L9的車載冰箱設(shè)置在前排中央扶手底部，容積約為8.8L，場景功能有所局限；但其支持0℃-7℃、35℃-55℃溫度調(diào)節(jié)，兼顧夏季冷藏與冬季保溫，適用范圍更具優(yōu)勢。

放在燃油時(shí)代，“車載冰箱”作為豪華車型的代表性配置之一，無疑與絕大多數(shù)人的生活無緣。以BBA旗艦轎車來看，奔馳S級(jí)、寶馬7系全系均未配備車載冰箱，而奧迪A8僅中高配車型標(biāo)配或選配，選裝費(fèi)用為1.6萬元。如此來看，阿維塔11的車載冰箱要價(jià)4890元，在“新車選配界”并不算貴，但足以入手一款中高端的家用雙開門冰箱。

顯然，在新能源時(shí)代下，除了動(dòng)力系統(tǒng)、智能配置經(jīng)歷著深度變革以外，豪華體驗(yàn)的提升，也在潛移默化地影響著消費(fèi)心理。但是，諸如車載冰箱、后排大屏等高端配置的使用頻率夠不夠高、額外增加的購車預(yù)算花得值不值？相信每個(gè)人的評(píng)價(jià)不一，更需要在購車、選配的時(shí)候多加思考。

值得一提的是，合資品牌之所以遲遲未將研發(fā)重心放在智能大屏、車機(jī)系統(tǒng)層面，是因?yàn)槠湔J(rèn)為車輛的核心在于駕駛層面，將研發(fā)資金和精力投入到動(dòng)力、操控及穩(wěn)定性方面，顯得更為重要。這種想法雖說與國內(nèi)需求有所脫節(jié)，但放在全球市場仍是不變真理。

同樣的道理，新能源時(shí)代的發(fā)展，仍有賴于硬件設(shè)計(jì)、軟件研發(fā)的進(jìn)步，若車型將“高端配置”作為附加分，自然能收獲額外的好感；但若將其視作核心賣點(diǎn)，則早晚會(huì)被競品替代，也最終難逃被時(shí)代淘汰的命運(yùn)。

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