6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日（GAC TECH DAY 2023）在廣州舉辦。廣汽集團正式發布了飛行汽車GOVE、搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、N合一集成電驅系統，以及廣汽魔方場景共創平臺等技術研發的最新進展。另外，廣汽集團還公布了2030年挑戰產銷475萬輛的目標。

廣汽飛行汽車GOVE

(資料圖)

廣汽集團官方發布了首款分離式飛行汽車，官方名稱為GOVE，即GAC（廣汽）、On the Go（隨行）、Vertical（垂直飛行）、EV（電動車）這4個英文字母開頭縮寫而成。

從整體來看，這款飛行汽車利用分離式機體構型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態一體中達到飛行和地面行駛、飛機和汽車兩大場景和屬性的最優利用。以場景化思維進行技術布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接的3大場景。

地面場景，飛行汽車GOVE搭載了ADiGO PILOT自動駕駛系統，使底盤成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。

空中場景，飛行汽車GOVE搭載三余度飛控系統和多目識別技術，實現汽車飛得更高更穩。同時，瞄準航空領域的更高標準，并運用了領先的新能源三電系統，讓飛行更綠色更強勁。在空地對接上，航空航天級別的高精度對接技術的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。

對接場景，飛行汽車GOVE能夠完成空地一體精準對接，并具備航空航天級高精度對接技術和多冗余設計的動力系統。再通過MBSE基于模型的系統工程，可實現全過程安全管理，跨領域系統集成。

廣汽集團表示，安全是飛行的底線，也是技術的最高級別。如果這款車真的能夠量產，將會成為繼小鵬汽車后，又一家整車企業進軍飛行汽車領域，這必將加速飛行汽車進入實用階段的步伐。廣汽集團正在不斷探索陸空一體的三維交通網，復合翼機型也在研發當中，構建全面覆蓋用戶地面出行、短途觀光、中長途出行、長途出行的廣汽立體出行生態，實現共建飛行技術合作生態圈。

鉅浪-氫混動系統

全新的鉅浪-氫混動系統是由2.0L氫發動機+GMC2.0所組成，在保留氫燃料的減碳能力的同時，再通過混動技術彌補動力性上的損失，從而達到了真正意義上的乘用車燃料的碳中和。

在2023廣汽科技日上，行業首款搭載氫氣發動機的氫混整車——廣汽傳祺E9氫混版正式亮相。新車搭載了廣汽自主研發的2.0L氫發動機+GMC 2.0機電耦合系統大扭矩版。

在保留傳祺智電新能源E9多模驅動混動系統的基礎上，廣汽研究院針對氫燃料開發了專用燃燒系統，采用中高壓缸內氫直噴、專用高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制技術，搭載傳祺智電新能源E9實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續航近600km。

氨發動機技術

廣汽集團自主研發了全球首款乘用車氨發動機，并以液態氨作為燃料，通過精確控制液態氨燃料供給相變過程，使得發動機運轉平順穩定，并利用超高能點火技術實現了缸內氨燃料的可靠點火，功率達到120kW，減碳率提升到90%，有望成為更安全、可商業化應用的乘用車氨發動機解決方案。

N合一電驅技術

廣汽集團的N合一集成電驅系統采用了將電源、電驅、熱管理深度集成的設計。其中POWER BOX電氣全集成，集成冷卻、控制融合重量降低20%，X-PIN扁線技術使銅用量降低15%，稀土定向分布技術重稀土用量降低60%，兼容前后驅及多種車型全覆蓋。

N合一集成電驅還具備高性價比的特點，智能溫控包含電驅AHF主動加熱技術和交流震蕩生熱技術兩大方面，其中動態AHF功率≥3.5kW，PTC降規格實現降本50%。多域控算力架構實現軟件整合和硬件整合，多核融合、一芯多用使得電控算力利用率大幅提升；資源復用及多板合一使得硬件器件數量減少20%，接插件及線束使用減少80%。

廣汽魔方ADIGO MAGIC

廣汽魔方ADIGO MAGIC采用SOA面向服務架構，大幅降低軟件開發門檻及軟件開發周期。設計師可靈活調用、靈活編輯，外部開發者也能夠享有輕量化開發，以及場景升級的軟件生態。

用戶場景共創共享，用戶可像搭積木一樣自定義場景，例如高頻通勤、出門覓食、安心房價等等，而即將在7月3日上市的昊鉑 GT將成為首款搭載廣汽魔方ADIGO MAGIC的車型。

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