如果有朋友讓我推薦混動車型，我首推豐田混動車型，因為豐田智能電混雙擎作為混合動力的鼻祖，歷經26年發展，五代技術更迭，熱銷全球100多個國家，全球累計銷量超2200萬輛，且保持“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄。此次，小記要給大家推薦的就是廣汽豐田旗下“蘭達家族”中入門級SUV--廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎。

(相關資料圖)

作為首款第五代智能電混雙擎SUV，鋒蘭達智能電混雙擎智能疊加混動的表現如何？上周末，小記來到了“島嶼花香、奇峰秀水”的千島湖，深度體驗了鋒蘭達智能電混雙擎。

向電深度進化，“強電驅”同級領先

如今，豐田的混動技術已經迭代到第五代，官方將這套系統稱為“第五代智能電混雙擎”，而這套混動系統，也是小記此次試駕的鋒蘭達智能電混雙擎最重要的產品亮點。

作為經歷了26年進化迭代的混動系統，第五代智能電混雙擎通過智能化、三電方面的進一步升級，全面提升了電驅性能，能夠實現更迅速的動力響應、更強勁的動力輸出、更持續的加速性能。

得益于第五代智能電混雙擎的加持，2.0L三電系統輕量化超21kg，綜合功率提升6%。系統最大輸出功率達144kW，接近200馬力，動力性能領先于同級競品。全速域電混驅動，油電配合默契，無論是低速、中速還是高速，都有平順加速。WLTC綜合工況油耗低至4.58L/100km，一直開一直省。一次加油可跑近800公里，大幅減少去加油站次數，不僅省錢更省下了寶貴的時間。

而且，該車無懼極寒極熱，在50℃至-46℃全溫域，電動機都能0.1秒瞬間啟動，能真正做到強動力、長續航，適應全地域、全溫域行駛。

在實際駕駛體驗上，鋒蘭達智能電混雙擎無限接近電車，前段起步帶來媲美純電的加速直接感，后段加速持久性更勝同級插混車型。在中、高速域時，由于有了全面優化的電機和PCU單元等，除了動力釋放更線性以外，動力輸出以及燃油經濟性也得到了全面加強。值得一提的是，第五代智能電混雙擎系統，還讓駕駛或急加速時變得更加安靜了。

智能又安全，“智價比”更勝一籌

此次試駕的鋒蘭達智能電混雙擎搭載了豐田最新的T-Pilot智能駕駛輔助系統。該系統達到了準L3級自動駕駛級別，并擁有兩大世界首創技術：PDA預判式主動駕駛輔助系統與EDSS緊急駕駛停止系統。

其中，PDA可以在無論白天黑夜（大燈開啟），無論什么天氣（雨雪、晴天、多云等）、時速30-80公里/時，遠距離對橫向通過的行人、自行車或者汽車等進行更早的減速或制動操作，如無法避免碰撞時，則通過向對象前進的反方向主動轉向0.5米，避免過度接近。

EDSS功能則是在車道保持巡航過程中，系統若判定駕駛員因為疲勞或疾病等原因無法繼續駕駛時，車輛將自動緩慢進行減速。當持續警示駕駛員仍沒有操作時，系統能夠自動進行減速和車道內停車，打開雙閃等待救援。

除此之外，鋒蘭達智能電混雙擎還有兩大配置：智能座艙和智能互聯系統。在智能座艙層面，鋒蘭達智能電混雙擎提供了同級最大12.3英寸數字液晶儀表、10.25英寸中控大屏。同時，深度語音交互還進一步提升了語言識別和容錯能力，支持自定義喚醒詞，一次喚醒可持續聆聽30秒，并能聽懂持普通話、粵語、中英文摻雜的指令，這和以往的豐田車機系統相比，有了質的飛躍。

出道即高階，超值的用車體驗

作為一款緊湊級SUV車型，鋒蘭達智能電混雙擎車身尺寸為4485*1825*1620mm，處于這個級別的中上水平。2640mm的軸距也表明了它具備優秀的內部空間，乘坐舒適性更佳。側面的線條相比正面的健碩要鋒利很多，流暢而立體，活力感覺十足。車輛尾部，同樣是使用了藍底版本混動車型專屬的LOGO，并有混動車型的專屬標識，尾燈修長，很有豐田車型特色。

車內的布局和設計依然沒有改變，整體設計非常簡潔，豐田車型向來都是以實用為主，雖然相比當下流行的中控大聯屏科技氣息少了些，但功能卻一點都不少。此外，鋒蘭達雙擎還配備數字鑰匙功能，手機便是車鑰匙，支持手機解鎖、遠程空調、遠程關燈、查看車輛狀況等豐富功能，增加了用車便利性，同時手機鑰匙還可以分享給家人，讓用車體驗更智能。

鋒蘭達智能電混雙擎以入門級車型價格，即可享受最新混動技術+先進智能科技，再次將超值進行到底！

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