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目前新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，各大品牌也是各出奇招，有的車型看重外觀設(shè)計(jì)，有的車型則側(cè)重于智能科技配置，但不論如何，新能源車輛的核心離不開(kāi)續(xù)航，畢竟這才是它的本質(zhì)所在，即便車輛的動(dòng)力來(lái)源發(fā)生了變化，這一點(diǎn)始終都不會(huì)發(fā)生變化。如果要說(shuō)哪款車型能在這一方面取得傲人的成績(jī)，那么一定是來(lái)自賽力斯汽車的AITO問(wèn)界M7。

續(xù)航大橫評(píng)：AITO問(wèn)界M7成績(jī)一馬當(dāng)先

在新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)代，超長(zhǎng)續(xù)航兼顧節(jié)能早已成為新時(shí)代消費(fèi)主力選購(gòu)新能源車型的基本標(biāo)準(zhǔn)。近期，汽車實(shí)驗(yàn)室就進(jìn)行了一次自主插電/增程SUV續(xù)航大橫評(píng)。本次測(cè)試全程超過(guò)1000千米，用時(shí)兩天，包括真實(shí)極限續(xù)航、純電續(xù)航打折率以及饋電油耗三項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)比一眾優(yōu)秀新能源車型的續(xù)航表現(xiàn)，根據(jù)測(cè)試結(jié)果給出相應(yīng)的排名和推薦，從而為消費(fèi)者提供更全面的參考和選擇。其中，AITO問(wèn)界M7的綜合表現(xiàn)十分出眾。

眾所周知，AITO問(wèn)界M7搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，也被稱為地表最強(qiáng)增程器，可實(shí)現(xiàn)更高的效率和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。在此次測(cè)試中，AITO問(wèn)界M７滿油滿電續(xù)航打折率以官方綜合續(xù)航1100km、實(shí)際989.6km、打折率89.96%的成績(jī)榮獲第一；滿油滿電實(shí)際行駛里程榜單排名第二。

純電能耗方面，AITO問(wèn)界M7采用了寧德時(shí)代品牌電池，電池組的能量密度更高，且電池效率也更高，電池可用電量最高可達(dá)94%，有效提高續(xù)航里程。在這次測(cè)試中，AITO問(wèn)界M7以152.3km的純電實(shí)際行駛里程、19.7的百公里電耗成績(jī)排名第二。可電可油，它的燃油續(xù)航也是相當(dāng)不錯(cuò)，以官方燃油WLTC 905km、實(shí)際燃油續(xù)航837.3km、打折率92.52%的成績(jī)排名第二。

AITO問(wèn)界M7的續(xù)航為何如此優(yōu)秀？除了卓越的增程器和強(qiáng)大的電池，整車低阻力設(shè)計(jì)加持，也讓續(xù)航更上一層樓。AITO 問(wèn)界M7整車設(shè)計(jì)進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎，實(shí)現(xiàn)了更低的整車機(jī)械阻力，從而帶來(lái)更優(yōu)的續(xù)航表現(xiàn)。

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