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海馬汽車正在積極轉(zhuǎn)型為新能源汽車制造商。除了致力于發(fā)展純電動(dòng)車型外，海馬汽車還率先進(jìn)軍氫燃料電池汽車領(lǐng)域。近日，海馬汽車成功下線了首臺(tái)搭載豐田汽車先進(jìn)電堆系統(tǒng)的氫燃料電池汽車7X-H功能樣車。最近，海馬汽車邀請(qǐng)了多家專業(yè)媒體，進(jìn)行海馬7X-H的試駕體驗(yàn)和參觀電解水制氫及高壓加氫一體化站。此次活動(dòng)旨在展示海馬汽車在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的發(fā)展和成就，同時(shí)深入了解海馬汽車未來在氫能方向的戰(zhàn)略部署。

技術(shù)迭代海馬7X-H性能顯著提升

氫燃料電池汽車有許多優(yōu)點(diǎn)，如高安全性、零排放、長(zhǎng)續(xù)航和快速加注等，能很好地兼顧環(huán)保和便利性，被視為未來新能源汽車的終極發(fā)展方向之一，市場(chǎng)潛力巨大。本次媒體試駕的海馬氫燃料電池汽車7X-H為后驅(qū)車型，相比前驅(qū)車型，它在性能上有了六項(xiàng)提升：動(dòng)力更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性更高，燃料電池系統(tǒng)輸出功率更高，操控更為靈活，乘坐更加舒適，同時(shí)還提升了可靠性和耐久性。

海馬7X-H采用了豐田金屬雙極板燃料電池技術(shù)，其電堆功率達(dá)到了128千瓦，同時(shí)還配備了峰值功率為200千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這樣一來，整個(gè)車輛的加速性能得到了顯著的提升。在CLTC工況下，海馬7X-H的整車?yán)m(xù)航里程超過了800公里。這種感受是前所未有的，氫能源汽車的駕駛體驗(yàn)比電動(dòng)汽車更加輕快進(jìn)步。我輕輕踩了一下油門，動(dòng)力響應(yīng)非常強(qiáng)勁，幾乎能夠媲美3.0T6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。海馬7X-H值得期待。”一位試駕媒體老師贊嘆道。

盡管這只是工程樣車，但它的噪音并不大，給人的感覺與燃油汽車沒有太大區(qū)別，只是介質(zhì)不同罷了。海馬7X-H被媒體肯定了其靜謐性能，該車采用了豐田高性能空氣壓縮機(jī)和氫氣循環(huán)泵，對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化的減震設(shè)計(jì)。在工作過程中，乘客可以享受更好的靜音體驗(yàn)，并且具備出色的乘坐舒適性。

消息稱，從今年年底開始，海馬汽車將分批次推出200輛海馬7X-H燃料電池汽車，進(jìn)行少量示范運(yùn)營(yíng)。到“十四五”期末，計(jì)劃投放2000輛海馬7X-H，進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，建立全島范圍內(nèi)的燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，以滿足公務(wù)、租賃、共享等多種場(chǎng)景下的環(huán)保出行需求，推進(jìn)海南在氫能源領(lǐng)域的發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)“氫能時(shí)代”的交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

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