7月7日，特斯拉通過官網(wǎng)及社交平臺(tái)宣布，Model 3/Y引薦獎(jiǎng)勵(lì)迎來大升級(jí)。

據(jù)悉，7月7日起，復(fù)購或通過好友引薦下訂Model 3/Y并提車，購車人即可獲得用于抵扣車輛尾款的3500元引薦獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)還可享有增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能（EAP）90天免費(fèi)試用權(quán)。

【資料圖】

作為引薦人，倘若引薦好友成功提走M(jìn)odel 3/Y，也能獲得7000積分，可兌換超級(jí)充電里程額度、Model Y兒童學(xué)步車等精選好物。

就在不久前，特斯拉上線了Model S/X迄今力度最大的現(xiàn)車激勵(lì)及引薦禮包。毫無疑問，無論是全球熱銷的Model 3與Model Y，還是電動(dòng)車標(biāo)桿之作Model S與Model X，都迎來最佳入手時(shí)機(jī)。

扎扎實(shí)實(shí)搞技術(shù)、周全到位搞服務(wù)，再加上貼心的福利政策，這樣的特斯拉，不僅穩(wěn)坐全球第二季度純電銷冠、中國市場(chǎng)上半年豪華車銷冠，它也必將贏得越來越多的消費(fèi)者青睞。

買著省心、用著舒心，產(chǎn)品力助推特斯拉摘得銷冠

特斯拉比燃油車強(qiáng)多少？持續(xù)走俏的銷量，就是有力的證明。

剛剛結(jié)束的二季度，特斯拉全球交付超過46.6萬輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)83%，華爾街分析師更表示，“特斯拉第二季度每個(gè)單項(xiàng)的表現(xiàn)，均超預(yù)期。”

中國制造特斯拉同樣備受歡迎。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠6月交付達(dá)93,680輛，特斯拉中國迎來今年迄今最好的月度交付成績(jī)。

特斯拉持續(xù)熱銷，靠的就是不俗的產(chǎn)品力，以及超低的用車成本。

遵循第一性原理，設(shè)計(jì)之初，特斯拉就摒棄了繁復(fù)的物理按鍵，一塊中控屏足以操控車輛，并通過不斷升級(jí)的信息娛樂系統(tǒng)、軟件驅(qū)動(dòng)硬件的創(chuàng)新技術(shù)，打破了燃油車“物理迭代”的更新邏輯。哨兵模式、愛犬模式，以及遠(yuǎn)程操控車輛的App等，更成為車友們愛不釋手的智能科技。

特斯拉也讓駕駛樂趣，不再是豪華超跑的專屬。就拿Model 3/Y 高性能版舉例，消費(fèi)者用30幾萬元的入手價(jià)，就能擁有“超跑級(jí)別”的強(qiáng)大座駕。Model 3高性能版百公里加速度僅3.3秒，這與蘭博基尼Reventon、法拉利599等車型處于同一區(qū)間；百公里加速3.7秒的Model Y高性能版，也被媒體譽(yù)為“百公里最速SUV之一”。

特斯拉不僅在智能、性能上，展現(xiàn)出比燃油車更強(qiáng)的能力，日常出行中它也將“實(shí)惠”“保值”貫徹到底。

特斯拉《2022影響力報(bào)告》用數(shù)據(jù)佐證了這一點(diǎn)：起售價(jià)與豪華品牌燃油車相當(dāng)?shù)腗odel 3，行駛5年總支出，僅等同于豐田卡羅拉，遠(yuǎn)低于同級(jí)的豪華品牌燃油車。家庭充電場(chǎng)景下，百公里電費(fèi)只要10塊錢。特斯拉的維保費(fèi)用，也僅為同級(jí)別燃油車的1/2。

在“值錢”這件事上，美國二手車平臺(tái)CarMax顯示，Model 3與Model Y包攬電動(dòng)車保值率冠亞軍。其中，二手Model 3售價(jià)只比新車少了不到3000美元。同時(shí)，中國汽車流通協(xié)會(huì)出具的《2022年度中國汽車品牌保值率報(bào)告》，以及多家媒體實(shí)地走訪結(jié)果均顯示：特斯拉車型保值率持續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)車市場(chǎng)。

特斯拉正以極強(qiáng)的產(chǎn)品力、前瞻的科技與極高的用車性價(jià)比，讓電動(dòng)車成為消費(fèi)者的首選，網(wǎng)友們也紛紛感嘆：“目前來看，特斯拉Model 3、Model Y是國內(nèi)消費(fèi)者能買到最好的電動(dòng)車！”

持續(xù)釋放濃濃誠意，為中國消費(fèi)者打造專屬體驗(yàn)

對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者，特斯拉非常“舍得”。不僅持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品“加料不加價(jià)”，Model 3/Y也保持著全球主流市場(chǎng)中的最低售價(jià)，釋放濃濃誠意。

在上海超級(jí)工廠、上海研發(fā)創(chuàng)新中心等制造與研發(fā)“中樞”的加持下，特斯拉持續(xù)用更快速度，推出更符合國內(nèi)消費(fèi)者需求的用車產(chǎn)品。

開發(fā)新產(chǎn)品方面，由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)完成的中國制造Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池包，以更低的成本，滿足更多消費(fèi)者的用車需求。特斯拉也通過在充電、軟硬件等層面的技術(shù)迭代，優(yōu)化車主們的出行體驗(yàn)。例如，自主開發(fā)的Cybervault賽博充，把“充電比加油更方便”的補(bǔ)能體驗(yàn)帶給更多車主；通過加長(zhǎng)后排座椅、植入車機(jī)微信小程序等，滿足多樣化出行需求。

為了讓交付的每一輛特斯拉都能更可靠、更耐用，針對(duì)中國地貌環(huán)境差異大等特點(diǎn)，特斯拉中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過在漠河、海南等極端工況下的性能驗(yàn)證，讓車輛進(jìn)一步適應(yīng)復(fù)雜路況，提升車輛可靠性及消費(fèi)者的出行體驗(yàn)。

持續(xù)“加料不加價(jià)”的同時(shí)，特斯拉始終堅(jiān)持公開透明的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將精力集中投入在提高效率和整車質(zhì)量等方面，并通過創(chuàng)新，提高產(chǎn)品性價(jià)比，降低整體擁車成本。

進(jìn)入中國以來，堅(jiān)持本地生產(chǎn)及服務(wù)的特斯拉，摒棄了傳統(tǒng)汽車研發(fā)的套路和包袱，結(jié)束了幾十年國內(nèi)用戶為外國品牌高定價(jià)、高利潤(rùn)買單的年代，讓消費(fèi)者真正獲益。多年來，特斯拉也幾乎不投商業(yè)廣告，持續(xù)優(yōu)化出行技術(shù)、改善用車體驗(yàn)，讓消費(fèi)者花的每一分錢，都為產(chǎn)品技術(shù)買單。

特斯拉上線的引薦獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，旨在激勵(lì)車主們分享熱愛，吸引更多消費(fèi)者加入綠色出行的隊(duì)伍，讓口口相傳變成推廣產(chǎn)品的最佳方式，讓每位消費(fèi)者都能夠以公正的價(jià)格、真實(shí)的感受，去購買更高質(zhì)量的出行產(chǎn)品。

在特斯拉的引領(lǐng)下，屬于電動(dòng)車的新時(shí)代正加速到來。

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