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中國汽車市場正以驚人的速度邁向新的高度，其中新能源汽車的崛起引人矚目。而在這繁榮的舞臺上，一家企業以出色的戰略眼光、卓越的技術實力和勇于決策的姿態傲然登場，那就是比亞迪。

2023年6月7日，美國《華爾街日報》網站發文稱：“中國今年兩次震撼了汽車界。首先，在上海車展上，中國的電動汽車以質量、功能和價格震驚了西方的競爭對手。其次是中國發布2023年第一季度汽車出口數據，取代日本成為世界上最大的汽車出口國，這其中，比亞迪貢獻了舉足輕重的份額，在比亞迪汽車強勁的助力下，中國汽車出口書寫了新的篇章，中國汽車競爭新格局已經形成！

中國汽車出口取得如此成績的背后無法不提到比亞迪，從2020年起，比亞迪通過技術創新與產品線布局，比亞迪新能源汽車銷量如火箭般躥升，按照王傳福的規劃，比亞迪今年銷量有望實現300萬輛目標，使使勁沖擊360萬輛。據最新數據2023年1-6月比亞迪共銷售125.56萬輛新能源汽車，約占1-6月全國新能源汽車總銷量的三分之一。125.56萬輛既是中國新能源汽車的銷售冠軍，也是世界新能源汽車的銷售冠軍。

自2022年以來，比亞迪在研發方面投入巨大，2022年比亞迪的研發經費為202.23億元，其中汽車項目開支為162.80億元。這一數字比2021年的汽車研發經費增長了2.14倍，比2020年增長了3.92倍。這樣持續高強度的研發投入使得比亞迪在過去兩年推出了多款新技術，從刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術以及即將亮相的DMO。

比亞迪自宣布停產燃油車以來，銷量一直飆升，已經成為中國新能源市場的領軍者。2021年，比亞迪的銷量達到74.01萬輛，其中新能源汽車占比13.63萬輛。財報顯示，2023年第一季度，比亞迪的營業收入達到1201.73億元，扣除非經常性損益的凈利潤達到35.65億元，同比增長593.68%。這些增長歸功于比亞迪停產燃油車的這個成功策略，也證明了比亞迪制定長期電動化戰略的卓越之處。

2023年以來，比亞迪繼續投入大量資源來發展和壯大自己的研發團隊，以保持顛覆性迭代的能力。比亞迪的研發團隊目前已經擁有6萬名工程師，今年還會招聘3萬名應屆生工程師，其中60%是碩士和博士，700到800名來自于清華、北大等名校的畢業生。這樣的大規模招聘計劃也意味著比亞迪將繼續加大對技術的投入，以保持自己在市場上的競爭優勢。

2023年3月29日，比亞迪董事長王傳福在2023年業績發布會后出席了一場投資者溝通會，王傳福表示，2022年，比亞迪取得了令人矚目的業績，實現了96.20%的營收增長和445.86%的凈利潤增長，這背后是比亞迪新能源汽車銷量持續火爆的結果。2022年，比亞迪累計整車銷量達到了180.25萬輛，再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍，在國內的新能源汽車市占率已達到27%。這個數據表明，比亞迪已經成為中國新能源汽車市場的主角。

當王傳福被問及如何保持競爭優勢時，王傳福表示，市場在沒有變革時需要管理驅動，專業化分工，但是在行業變革時期，公司產業鏈高度垂直，可以極大地降低溝通成本。后續公司也將持續投入研發，保持在電動化技術上持續的領先和顛覆性迭代，拼的是工程師、拼的是垂直整合的模式、拼的是對市場戰略精準的把控、拼的是規模、拼的是利潤。具體的某一項技術無法代表公司的技術優勢，公司將不斷地向技術魚池增加新技術，關鍵的時候撈一條出來。

這就不難看出，得益于其卓越的戰略決策、領先的技術實力，比亞迪在技術方面擁有龐大的高端人才團隊和持續不斷的研發投入，也是其源源不斷向行業輸出全新技術的原因。也正是比亞迪在研發方面的投入和人才戰略，才讓企業具備了強大的技術創新實力，比亞迪才會不斷推動新能源汽車的研發與創新，開拓了新能源汽車領域的新篇章。而這些戰略決策與前瞻技術的結合，使得比亞迪能夠在中國乃至世界范圍內成為新能源汽車的領導者。無論過去、現在還是未來，比亞迪的發展都將成為中國汽車史上的教科書級案例。

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