近日，小鵬汽車在其官方 App 上發布了一則公告， 表示將嚴打充電樁“霸位”行為。

公告指出，一些車輛在充電站占樁不充電，或插槍不充電，浪費了寶貴的充電樁資源。為了解決這個問題，小鵬汽車已經加強了場站管理，全方位布局監控，檢測場站情況，并增加了巡檢次數。

如果發現有車主“霸位”，小鵬汽車會通過信息、電話等方式提醒車主，并從占位開始， 按照 1 元 / 分鐘進行收費。如果車主不按時繳納費用，將影響其在小鵬自營充電站的正常使用。

(相關資料圖)

此外，小鵬汽車還預留了 30 分鐘的時間，以防車主在完成充電后不能及時拔槍。

IT之家注意到，采用 “充電超時收費”的方式來避免充電樁被占用已經是包括特斯拉、極氪在內的車企共同的選擇。

7 月 5 日，蔚來汽車在推出加電 App 新版本的同時，也開始試運行為超充樁、500kW 超快充樁以及部分充電樁收取超時占用費。

相比之下，小鵬汽車的充電樁超時占位費用要比特斯拉便宜很多。

2019 年，特斯拉將此前 2.6 元 / 分鐘的收費標準，修改為當前閑時 3.2 元 / 分鐘， 忙時 6.4 元 / 分鐘。

閑時，指的是充電站空閑車位小于 50% 時；忙時，指的則是充電站無空閑車位時。

特斯拉中國充電團隊聲稱：特斯拉賬戶超時費欠費的車輛，將被暫停使用超級充電服務，在特斯拉賬戶中結清款項后方可恢復。

并且，特斯拉還特別提醒，享有不限額度免費充電服務的車輛車主，在超時占用費上沒有特權， 收費標準和其他車輛一樣。

平心而論，特斯拉的收費標準還是蠻高的，按照最高標準計算，一小時超占費高達 384 元，因此在推出后飽受爭議。

不過后來事實證明，此舉有效解決了超時占用充電樁的現象，讓 充電樁資源得到合理使用。

畢竟，如此高昂的 超占費，很有威懾力，交一次錢就足以長記性了。

而極氪汽車超充樁的規定是：在非充電狀態下累計占用車位超過 30 分鐘，之后將按 1 元 / 分鐘的標準收取超時占位費，不足一分鐘按一分鐘計，封頂 50 元 / 次。

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