經濟觀察網 記者 周菊 8月8日，中國乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱：乘聯(lián)會）發(fā)布7月國內乘用車產銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月國內乘用車市場零售177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。

對于7月的銷量下降，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上半年促銷價格的快速拉升已經結束，7月車市進入平緩促銷增長期，總體促銷力度小幅下降，促銷對車市的拉動效果減弱。另外，去年6月1日開始實施車購稅減半政策，導致去年7月銷量快速增長，基數(shù)較高。

基于此，崔東樹認為，今年7月國內車市的銷量表現(xiàn)仍是比較強的。“今年七月份實現(xiàn)了沒有政策情況下的歷史高位水平，證明市場呈現(xiàn)良好的走勢特征。”崔東樹表示，今年7月零售是年內銷量的次高點，而歷年的7月一般是僅次于2月的銷量最低點。

(資料圖)

總體來看，今年1-7月汽車市場仍在增長。數(shù)據(jù)顯示，1-7月乘用車市場累計零售1129.9萬輛，同比增長1.9%。

新能源方面，7月新能源汽車零售64.1萬輛，同比增長31.9%，但環(huán)比下降3.6%。對于銷量環(huán)比下降，崔東樹指出，考慮到季節(jié)性以及去年基數(shù)較高等因素，7月新能源汽車銷量下降是正常的表現(xiàn)，預計下半年的新能源車仍然將呈現(xiàn)小幅增長的態(tài)勢。今年1-7月，新能源汽車累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

新能源汽車的滲透率在7月持續(xù)提升，當月國內新能源汽車零售滲透率36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率高達59.7%；豪華車中的新能源車滲透率為20.3%；主流合資品牌中的新能源車滲透率則僅有5.1%。

7月自主品牌表現(xiàn)較強，市場份額持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌零售94萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長1%。7月自主品牌國內零售份額達到53.2%，同比增長5.8個百分點，持續(xù)刷新紀錄；2023年自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加4.4個百分點。

相對地，大部分合資品牌銷量下降，7月主流合資品牌零售59萬輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%。其中，7月德系品牌零售份額20.8%，同比下降0.8個百分點，日系零售份額15.8%，同比下降5個百分點。美系品牌市場零售份額同比增長0.7個百分點至7.7%。

汽車出口在7月繼續(xù)高速增長。數(shù)據(jù)顯示，乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的7月乘用車出口(含整車與CKD)31萬輛，同比增長63%，環(huán)比增長4%。其中，新能源乘用車出口8.8萬輛，同比增長80%，環(huán)比6月增長26%，占乘用車出口27%。1-7月乘用車出口199萬輛，同比增長81%。

對于8月的車市表現(xiàn)，乘聯(lián)會認為，隨著車市增長的結構性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產能充裕，休高溫假的時間較長，車市將進入休整期。同時，8月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續(xù)較強，也將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

汽車價格方面，崔東樹指出，下半年隨著國六排放政策的實施，國六老庫存帶來的價格戰(zhàn)影響消退、燃油車市場價格促銷壓力減弱，經銷商的心態(tài)趨于穩(wěn)定，下半年燃油車市場價格走勢必然回歸正常。但新能源汽車的價格走勢還難以判斷。“預計部分細分市場仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。”崔東樹表示。

對于全年的表現(xiàn)，崔東樹指出，7月淡季需求保持較強的特征，符合其預期，但年末的旺季需求仍有一定的不確定性，基于以上考慮，乘聯(lián)會保持今年乘用車零售2100萬輛和新能源乘用車批發(fā)850萬輛預測量不變。

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