根據乘聯會數據，7月國內插電混動車型銷量達到24.2萬輛，同比增長80%，增幅不僅遠超整體市場，相對于純電車型15.3%的同比增幅也是遙遙領先。顯然插電混動車型相對于純電和燃油車車型的便利性已經得到了越來越多消費者的認可。

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雖然插電混動市場的增長快，但其中的競爭也進入了白熱化，比亞迪、長安、長城、奇瑞等車企已經率先布局。不過在“群雄逐鹿”中往往也會英雄輩出。在5月底才上市的銀河L7已經顯露出了黑馬本色，不僅實現了上市即交付，銷量也是迅速攀升，根據吉利汽車公布的最新數據，7月吉利銀河L7的月銷量已經破萬，達到10058輛。上市第二個月銷量破萬，這樣的速度已經超越了宋PLUS DM-i等混動市場一眾的明星產品。

雖然，吉利銀河L7如今已經用銷量證明了自己的實力，不過在此之前其壓力并不小。在插電混動市場，首先比亞迪年初就開啟了“油電同價”的定價策略，隨后的價格內卷波及到了整個市場。另外，無論是比亞迪的DM-i還是長城的Hi4技術都已經得到了普遍認可。因此吉利銀河L7要想有所作為，就必須在價格和技術上實現雙重突破。

首先從價格上來說，13.87-17.37萬的售價可以說已經一步到位，直接將“油電同價”的壓力甩給了對手。

在核心產品力上，針對當前大部分傳統混動技術，在虧電狀態下動力不足的短板，全新一代雷神8848和全球首創的3擋變頻電驅更是吉利銀河L7的全系標配。0.11秒即可產生推背感，0.26秒可輸出電驅最大扭矩，6.9秒即可完成零百加速，而240km/h極速更是帶來了的全工況，全場景動力在線。

得不說，這樣的性能在插混車型里并不多見，不過在擁有強性能的同時，吉利銀河L7在能耗方面，同樣有著不錯的表現。在最低荷電狀態每百公里油耗低至5.23L(WLTC工況)，同時，還有最高115km的純電續航，日常通勤可以做到零油耗。對于長途自駕，在滿油滿電的情況下，吉利銀河L7的CLTC綜合續航更是可達1370km。

當然，在這一系列漂亮的數據背后是吉利銀河L7對用戶需求的精準把握。過去市面上的電混車型要么追求省油，要么追求性能，用戶選車，總是在省油或性能上做妥協，是吉利銀河L7讓用戶不再做選擇題。

除了性能，在安全和配置上，吉利銀河L7同樣明白用戶的喜好，就拿用戶最關心的電池安全來說。吉利銀河L7所搭載的神盾電池，在中國汽車技術研究中心連續挑戰了電池針刺、海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒四項試驗，全都以遠超國標的成績通過。在別人看來，電池針刺試驗已經是電池安全測試的“極限”，但在吉利汽車這里卻只是安全的“底線”。

而在配置上則有，星睿智算中心提供每秒81億億次的算力與高通驍龍8155芯片加持，通過銀河N OS系統，可做到全場景的可見即可說以及四音區識別和連續對話。在吉利銀河L7車內的屏幕不僅大而且多，有10.25英寸全液晶儀表，13.2英寸懸浮式中控大屏，16.2英寸副駕娛樂屏。

可以說，無論是從智能交互功能體驗，還是響應速度上，都進一步強化了智能座艙的科技感。而在智能輔助駕駛方面，銀河L7同樣達到了L2級，包括全速自適應巡航、車道保持、主動剎車、540°全景影像等實用功能，一個都不少。

其實從吉利銀河L7的高價值來說，它的熱銷并不足為奇，反應出的是用戶愿意為高價值產品買單，而銷量的快速增長則說明吉利銀河L7已經建立起了良好的用戶口碑，而用戶口碑則將成為驅動產品銷量持續增長的源動力。

紅點觀察

在競爭激烈的插電混動紅海市場，從目前吉利銀河L7的銷量來說，已經得到了消費者的認可。與此同時，吉利銀河的銷售渠道也在快速擴張，不到2個月時間門店規模已突破400家，按照規劃到今年年底，吉利銀河一共將完成650家到700家左右的渠道規模。

從目前的訂單規模上來說，吉利銀河L7已經得到了消費者的認可。與此同時，吉利銀河的銷售渠道也在快速擴張。前幾日剛剛迎來了全國225家專屬門店同步開業，按照規劃到今年年底，吉利銀河一共將完成650家到700家左右的渠道規模，覆蓋新能源容量Top150的城市。

當然吉利銀河除了L7，旗下第二款新車吉利銀河L6已經亮相，預計將在8月開啟預售。從目前公布的信息來看，吉利銀河L6無論在性能還是智能方面都相當能打。待新車上市之后將與吉利銀河L7組成“超混CP”不僅銷量值得期待，也將讓剛剛起步的吉利銀河成為中國新能源市場一股不可忽視的力量。

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