時(shí)間過得真快，2023年的車市又已過半。“燃油車降價(jià)保命”和“新能源車瘋狂內(nèi)卷”成為上半年車市的關(guān)鍵詞。

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上半年國內(nèi)新車?yán)塾?jì)終端銷量965.7萬輛，同比微增4.23%，增幅并不樂觀。好消息是，中國品牌市場份額達(dá)47%，創(chuàng)歷史新高。

大趨勢明顯，行業(yè)轉(zhuǎn)型正邁入電氣化+智能化的競爭下半場。激烈競爭中，可謂機(jī)遇挑戰(zhàn)并存。

在這行業(yè)變革的關(guān)鍵性十字路口，既有車企為轉(zhuǎn)型而憂心忡忡，也有車企受益于前瞻布局而沖在了前頭。

廣汽傳祺就屬于率先進(jìn)入狀態(tài)的后者，拿出了亮眼的銷量成績單。全系7月銷量超3萬，今年1-7月累計(jì)銷量突破20萬，同比繼續(xù)穩(wěn)中有增。

就銷量構(gòu)成看，呈現(xiàn)出“結(jié)構(gòu)均衡、多點(diǎn)開花”局面——MPV家族及SUV家族銷量雙雙破萬，一舉拿下中國品牌HEV、MPV銷量冠軍，以傳祺E9、M8、GS8為代表的中高端車型銷量占比更是達(dá)到40%以上，不斷引領(lǐng)品牌向上。

很顯然，當(dāng)很多車企還在為轉(zhuǎn)型困惑之際，廣汽傳祺率先找準(zhǔn)了突破口，在內(nèi)卷戰(zhàn)中脫穎而出。中高端車型走強(qiáng)，足以體現(xiàn)了其技術(shù)力和品牌力的雙優(yōu)。

MPV統(tǒng)治力，成就真正大贏家

社友們也許想問了，誕生于2008年的廣汽傳祺，在車企中算年輕的？它為何能成為率先破局者？

順著這個問題，就衍生出一個車市真理：一個車企要想在激烈內(nèi)卷戰(zhàn)中突圍，那就是必須要在某些品類或車型細(xì)分市場，具有高度的統(tǒng)治力。

在MPV 市場，廣汽傳祺就愈發(fā)顯示出自己的統(tǒng)治力來。

前兩大MPV明星產(chǎn)品——傳祺M8、傳祺M6均大獲成功，MPV累計(jì)銷量已達(dá)477萬。銷量和保值率，均常年霸榜各自細(xì)分領(lǐng)域冠軍寶座，成為家喻戶曉的“中國MPV專家”。

面對“新四化”浪潮，傳祺憑借豪華MPV市場的深度理解和前瞻洞察，在電動化和智能化產(chǎn)品體驗(yàn)上，強(qiáng)勢切入智電新能源的新細(xì)分市場，重磅推出首款插電MPV傳祺智電新能源E9。

傳祺智電新能源E9以“寧、勁、智、遠(yuǎn)”四大核心優(yōu)勢，帶來超安心、強(qiáng)動力、高智能、長續(xù)航的越級價(jià)值，重新定義新能源豪華MPV市場標(biāo)準(zhǔn)，以遠(yuǎn)超同級的智電價(jià)值優(yōu)勢，強(qiáng)勢切入35萬+高端MPV藍(lán)海市場。

搭載了廣汽傳祺最新一代智電技術(shù)，電池電控電驅(qū)與2.0T混動專用發(fā)動機(jī)結(jié)合；CLTC工況下，純電續(xù)航達(dá)136KM。充放電策略可智能調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)同級最低電耗百公里21kWh。WLTC綜合續(xù)航可達(dá)1032KM，經(jīng)媒體極限測試，綜合續(xù)航能高達(dá)1442KM。

毋庸置疑，在新能源豪華MPV市場，傳祺的實(shí)力也是專家級的。

它的到來，也讓廣汽傳祺的MPV家族更上一層樓，打造出了從入門到高端豪華、從燃油到新能源的最全MPV矩陣。7月廣汽傳祺MPV家族銷量近1.5萬輛，連續(xù)6個月銷量破萬。

上市不到3個月，傳祺E9累計(jì)銷量已接近7000，成功助推傳祺實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值再上探。與此同時(shí)，為了讓更多消費(fèi)者享受到高價(jià)值的雄獅外造型版本車型，廣汽傳祺也積極響應(yīng)用戶呼聲，在 8月5日正式推出傳祺智電新能源E9冠軍版，指導(dǎo)價(jià)34.98萬元，并同步帶來8月超值購車權(quán)益，其中包括E9全系車型（含E9冠軍版）下訂8888元可享3000元出行基金尾款抵扣優(yōu)惠，置換客戶至高可享超2.5萬公里免費(fèi)出行補(bǔ)貼，而BBA品牌車主置換可享8000元電卡補(bǔ)貼等。相信隨著新款和新政策的推出，會進(jìn)一步刺激傳祺E9的銷量。

從M6、M8到傳祺E9，可以看出，對于MPV市場，廣汽傳祺做到了視野前瞻，布局有序，產(chǎn)品迭代，強(qiáng)者更強(qiáng)，進(jìn)而成為了真正的大贏家。

技術(shù)進(jìn)階狂，筑起品牌護(hù)城河

汽車產(chǎn)品能夠持續(xù)熱銷，很關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是技術(shù)根基打得牢，在消費(fèi)者心目中構(gòu)建起了品牌護(hù)城河。

背靠強(qiáng)大的廣汽集團(tuán)，廣汽傳祺的技術(shù)進(jìn)階之路，是堅(jiān)實(shí)的，也是始終處于領(lǐng)先的。

2009年，開發(fā)的P1+P4車型實(shí)現(xiàn)了200臺示范運(yùn)行，廣汽傳祺成為了國內(nèi)最早開展混動探索的自主品牌之一。

2014年上市的廣汽傳祺GA5 REV，是國內(nèi)首款增程式電動車。2017年，GS4 PHEV將百公里減少到了5L，為自主品牌DHT提供了有效的解決方案。

2022年，廣汽傳祺正式推出混動技術(shù)品牌——鉅浪混動，并實(shí)現(xiàn)了最新混動專用發(fā)動機(jī)熱效率突破44.14%，這一突破性混動技術(shù)成果刷新了中國品牌記錄。

2023年，在廣汽集團(tuán)“NEXT”行動計(jì)劃指引下，鉅浪混動正式升級為傳祺智電混動，邁入“XEV+ICV”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代。傳祺E9成為了智電新能源的先鋒官。

在6月的“科技思變”2023廣汽科技日上，廣汽傳祺還推出了國內(nèi)首款搭載氫混系統(tǒng)整車傳祺智電新能源E9，擁有“零碳”心臟，“可氫可電”，續(xù)航近600公里，實(shí)測百公里氫耗低于1.4kg。這顯示出了傳祺探索新能源零碳路徑的技術(shù)努力和實(shí)力。

智能化方面，廣汽傳祺同樣走在前列。全棧自研的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)體系，加持星靈電子電氣架構(gòu)和普賽OS，還有持續(xù)進(jìn)化的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，對于智能座艙和智能駕駛的核心場景，實(shí)力毫不遜色于新勢力。

羅輯車評：

2023年，是廣汽傳祺品牌成立15周年。誕生于2008年的廣汽傳祺，用了15年時(shí)間，秉承“敢為天下先”的廣東精神，書寫了一段驚人的崛起傳奇。身處能源變遷、消費(fèi)變革的浪潮中，憑借堅(jiān)實(shí)的技術(shù)沉淀和產(chǎn)業(yè)抱負(fù)，堅(jiān)定科技轉(zhuǎn)型和“二次創(chuàng)業(yè)”。不僅各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)保持快速發(fā)展，而且企業(yè)向新能源科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型的步伐同樣走得很穩(wěn)。研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品矩陣不斷革新升級，產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象和用戶口碑，都躋身于自主品牌前列。

車透君認(rèn)為，廣汽傳祺贏在洞察，贏在結(jié)構(gòu)，贏在迭代。如今更具科技感和高端化的傳祺品牌形象，已經(jīng)屹立于車市。這對于中國自主品牌來說，具有相當(dāng)?shù)闹敢砸饬x。

記得傳祺E9在人民大會堂上市發(fā)布會上，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽秀出了品牌向上的雄心：“讓中國品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中國汽車人的使命，廣汽傳祺責(zé)無旁貸，一馬當(dāng)先！”

沒錯，中國汽車雖任重而道遠(yuǎn)，但廣汽傳祺用自己的研發(fā)科創(chuàng)，用自己的韌性與進(jìn)取精神，證明了中國汽車品牌是可以踏出一條康莊大道來。

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