“今年3月致辭的主題是檢討，今天的主題有本質區別，通過過去半年的表現，我們現在有底氣和信心讓吉利重新回到快速增長的道路，吉利汽車將會迎來在當今競爭格局下的第二次騰飛。我想未來幾年我不會像過去幾年經常講對不起了。” 吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在2023年吉利中報發布會上信心滿滿地表示。

2023年上半年，吉利汽車累計銷售69.4萬輛，同比增長13%，跑贏大盤8.8%的增速。其中新能源累計銷售15.79萬輛，同比增長44%，占總銷量的比重達23%。銀河L7上市兩個月銷售1.9萬輛，電動化轉型成效初現。

得益于銷量的增長，上半年吉利汽車實現營收同比26%的增長達731.8億元，歸母凈利潤同比微增1%為15.7億元，毛利率14.4%，與去年同期基本持平。

吉利銀河與極氪表現基本符合預期，領克的虧損引發外界關注。吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱表示，隨著領克08的上市，領克正式進入2.0時代，從08開始將是領克的高速增長和收獲期。

業績是前兩年產品布局的結果 轉型中利潤都會受影響

“吉利從2018年高速發展的周期開始，到今天已經到了最底部。至今吉利已經完成了向智能電動化轉型的全部基礎性投入，今天的利潤狀況就是前兩年產品布局的結果，在轉型中利潤都會受到影響”。在2023年中期業績發布會上，吉利高管對其發展階段給出這樣的評價。

如若真像他們判斷的一樣，那吉利的“底部”業績也還不算差。在今年上半年價格戰如此慘烈的競爭中，營收大幅增長，守住毛利水平，歸母凈利微增，相比于多家預公告利潤大幅下跌車企，已然是不差的表現。

營收增長最主要得益于汽車銷售收入的增長。2023年1-6月，汽車銷售及相關服務收入累計增長22.5%達602.8億元；其中單車平均收入10.1萬元，同比提升6.8%。銷售電池包及相關零件收入同比增加2.5倍近60億元，累計營收731.8億元。

營收增長帶來毛利同比24.3%的增長；毛利率方面，上半年碳酸鋰價格下降聯動電池價格降低，對新能源車成本控制帶來一定積極影響；但疊加新能源轉型與市場競爭壓力，毛利率同比微跌0.17個百分點為14.4%。

歸母凈利潤同比微增1%為15.7億元；從各品牌來看，吉利燃油車依然是穩定的利潤來源，星瑞、星越L、星越S銷量均有超10%的增幅；極氪虧損同比小幅擴大至8.1億元，但安聰慧表示，極氪的毛利已經來到兩位數水平。

領克轉型壓力明顯，今年上半年領克實現同比增長6%銷售8.2萬輛，營收124.6億元，與去年同期基本持平；但凈利潤為虧損6.5億元。淦家閱稱，領克的主要價格帶在15-20萬區間，與新能源產品碰撞最為激烈，因此領克01、05受影響比較大。現階段產品處于1.0時代的末端，吉利會堅定不移推進領克的新能源化，隨著產品進入2.0時代，有信心迅速轉虧為盈。

下半年預期依然謹慎 行業價格戰還會持續

上半年已然交卷，下半年依然壓力重重。中汽協數據顯示，今年7月乘用車銷售210萬輛，同環比均下降，下半年預期依然謹慎。市場觀望狀態下，新一輪價格戰再次上演，8 月 11 日，極氪宣布極氪001車型立減3萬-3.7萬元，限時起售價降至26.9萬元。

吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧判斷，行業價格戰仍會持續。本輪降價是通過不同的權益方案滿足用戶多樣化的需求，擴大了用戶開口，產品訂單顯著提升，價格限時調整對整車毛利率影響不大。

極氪上半年累計交付42633臺，同比增長124%。其中極氪001是主力銷量擔當，銷售3.1萬輛，6月開始交付的極氪X 6、7兩個月銷售2750輛，極氪009上半年累計8578臺，相對于全年14萬輛的目標，壓力不言而喻。渠道建設方面，目前直營門店超300家，覆蓋全國75個城市。

極氪當前的三款產品均面向比較有特色的小細分市場，年底將上新一款轎車，明年將推出兩款SUV，覆蓋最主流市場。安聰慧認為，明年20萬級市場一定會競爭更激烈，但也有更大的市場空間。在動力路線方面，極氪會堅守純電，不做PHEV。

主品牌的新能源化同樣在迅速推進。吉利銀河L7上市兩個月累計銷售1.9萬臺，在卷到飛起的A級SUV市場小有成績。按照規劃，銀河將保持每季度一款新產品的節奏，銀河L6將于三季度上市，E8純電轎車將于四季度上市。截止7月底，銀河共有超400家全新渠道門店，全年預計拓展超700家。

淦家閱稱，“銀河產品的核心競爭力主要表現在智能化和精品化，精品化是指產品質量要過硬，安全是吉利銀河的DNA。智能化方面將銀河推出更高級的智能駕駛解決方案，發布銀河N OS 2.0，實現系統、ID、云一體化表現。

領克將新能源轉型作為主要任務。“吉利一直在做新能源轉型，前面該投的都投了，領克08開始將是領克的高速增長和收獲期，08自8月8日上市以來，交了保證金的訂單有1萬多份。11月領克06 EM-P將會投放市場，明年還會有超3款產品投放，會堅定不移的推進領克的新能源化。”淦家閱表示。

當然，在如此激烈的競爭中更要警惕內耗。作為一家多品牌、多產品序列的大型汽車集團，吉利高管也多次回應了如何避免“內卷”的問題。吉利認為，現階段極氪、領克、吉利均有清晰的定位，即極氪面向30萬以上的智能電動市場，領克是中高端品牌，主打20-30萬的長續航PHEV和BEV，吉利銀河面向10-20萬元的大眾新能源市場。品牌之間有清晰規劃，且現階段表現符合預定目標。

面對部分產品價格帶重合的質疑，淦家閱表示，對一個大型企業來講還是要看整體市場，品牌的定位是為消費群體來定義的，會針對不同品牌做一個個性化的產品定義，綜合來看吉利的多品牌還是一個多層次的、根據不同客戶群體定義的組合。

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