必讀要聞一：智能駕駛行業迎來技術、法規、用戶接受度三重拐點

乘聯會發布《2023年7月汽車智能網聯洞察報告》，其中顯示，從裝車比例上看，當下新能源乘用車在L2級以上的裝車比例要顯著高于燃油車型。2023年上半年新能源汽車L2級輔助駕駛功能裝車率已經逼近40%，從價位區間來看，16萬以上的車型大多都已經配備了L2級的輔助駕駛功能。

7月26日，工業和信息化部、國家標準化委員會聯合發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》。指南明確了整車信息安全、軟件升級、乘用車緊急制動、商用車緊急制動、自動駕駛數據記錄系統、組合駕駛輔助等9項標準進入強制安裝范疇，一方面能提升汽車安全水平，另外也將為汽車產業鏈注入明顯價值增量。指出，智能駕駛行業遵循“螺旋式上升、波浪式前進”發展路徑，2023年FSD拐點顯現、城市NOA加速落地、政策法規逐步健全，判斷智能駕駛行業正逐步迎來技術、法規、用戶接受度三重拐點。表示，看好后續數據積累、大模型應用帶來的功能體驗提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進式影響消費者購車決策。中短期來看，智能化布局相對領先車企、零部件有望最直接受益，長期來看，潛在商業模式變革（軟件付費）為汽車行業發展注入新的想象空間。

必讀要聞二：AI原生應用比大模型數量更重要，有望進入百花齊放格局

據媒體報道，日前宣布，10月17日，以“生成未來（PROMPT THE WORLD）”為主題的 Baidu World 2023 將在北京首鋼園舉辦。屆時，將發布多款AI原生應用，介紹大模型最新進展，分享如何通過AI原生思維，與企業、用戶、以及合作伙伴一起，以PROMPT為始，共同抓住新機遇。

此前，李彥宏表示，新的國際競爭戰略關鍵點，不是一個國家有多少個大模型，而是大模型上有多少原生的AI應用，這些應用在多大程度上提升了生產效率。如果我們能擠上牌桌，獲得競賽入場券，中國將擁有更壯大的數字化產業，數字經濟規模將獲得巨大增長。大模型的研發需要大量的計算資源和時間來訓練，而且難以實際應用到生產環境中。與大模型相比，AI原生應用更加注重技術的實際應用和商業化。認為，隨著監管端的進展和明確，我國生成式人工智能生態有望進入加速狀態，近期上市公司舉辦AI產品發布會，軟件廠商對政府或企業客戶在大模型相關需求進行了挖掘，并開始籌備和計劃，隨著大模型的技術逐漸成熟，應用側有望進入百花齊放格局。

必讀要聞三：Meta聯手CMU打造通用機器人智能體

耗時2年，Meta聯手卡耐基梅隆大學推出通用智能體——RoboAgent，可以通過圖像或者語言指令，來指揮完成任務。它擁有12種不同的復雜技能，泡茶、烘焙不在話下，未來還能泛化100多種未知任務。

據介紹，只需要通過100次左右的演示，RoboAgent就可以學會操控機械臂來完成各式各樣的任務，然后通過自生成的數據來進行迭代改進。除此之外，RoboAgent用到的關鍵技術之一，是一種多模態模型。可以在模擬環境和物理環境中處理語言、圖像和動作，這個數據集包含100-1000個各種機械臂完成任務的演示。基于原始數據集和新訓練產生的數據，RoboAgent的數據集將包含數百萬次的訓練軌跡。分析師袁健聰表示，OpenAI、騰訊、小米、谷歌、等科技企業持續加注領域，推動技術創新與降本量產進程加快，目前處發展初期，存在“硬件先行”規律。以人形為代表的AI相較工業結構更為復雜，運動模塊的成本相應更高，分析師代川及分析師倪正洋均看好一體化關節投資價值。

必讀要聞四：首個OPEN AD廣告，用AIGC拉開營銷變革的序幕

據媒體報道，最近，聯合電器代言人肖戰，在大促營銷中引入AIGC技術，打造全新OPEN AD創新開放式廣告概念。不僅借助AIGC解放生產力，更帶來了營銷的新形態，為企業提供了打通大促營銷創意瓶頸的新的途徑：實現內容的快速定制化生產，建立用戶的深度互動，產生強大的傳播力。

隨著底層大模型不斷對外開放，行業生態日益完善，AIGC加速滲透到千行百業，根據量子位智庫測算， 2030年我國AIGC市場規模有望超萬億。中航證券認為，人工智能奇點將近，引爆AIGC商業變現。AI技術可以賦能營銷的各個環節降本增效，從用戶洞察、精準推薦、內容創意、效果評估到傳播增效等客戶獲取階段全流程，為企業提供了更高效、更精準的營銷方式，提高獲客效率。

鈦小股·鈦媒體財經研究院

2023.08.23

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