近日，長城炮的第五十萬輛車在長城重慶工廠迎來下線，成為首個突破50萬的中國高端皮卡品牌。在這次慶祝的盛典上，長城炮給不久的將來提出了幾個“小目標”，并同時推出了限量818臺的長城炮50萬臺紀念版車型——23款越野炮珠峰版。

回顧歷史，長城皮卡已連續25年實現國內銷量第一，全球累計銷量突破245萬。今年1-7月長城皮卡國內/出口銷量雙第一、乘商雙賽道增速第一，國內終端市占率近50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。長城炮已累計35個月銷量過萬。

不過說回到長城炮品牌，她不過才誕生僅僅四年。2019年，中國首個全球化皮卡品牌——長城炮誕生，從第1臺到第1萬臺長城炮下線，用時不足100天；品牌成立一周年，即迎來第10萬臺整車下線；兩周年，銷量突破20萬臺；上市僅兩年零8個月，銷量突破30萬臺；如今品牌四周年，即迎來第50萬臺整車下線。這樣的速度無疑為中國皮卡市場樹立了新的標桿。

但擺在長城炮面前的，仍然有許多必須要克服的挑戰，例如皮卡解禁就是擺在整個皮卡市場上的緊箍咒，盡管在長城和其他企業以及各行業協會的共同努力下，全國超過90%的地級以上城市已放開皮卡進城限制。但距離完全解禁，仍然任重而道遠。這些年，在長城炮與各界的努力下，皮卡已經更多的融入了人們的日常生活，正在發揮國民車，多用途、多場景的民生車型的作用。它已不再是人們傳統認知中的貨車，而是兼顧乘用與商用，賦能千行百業，激活民生創富新業態；并以全場景的用車優勢，改變出行與營商的方式，創造了巨大的社會價值、民生價值。所以繼續推動皮卡的解禁以及15年報廢制度的改變，仍然是長城炮以及所有皮卡行業從業者們必須共同努力的目標。

另一方面，新能源已成為汽車行業變革的必由之路，長城炮的未來也必將由此而過。盡管目前長城炮的銷售成績單中，新能源皮卡的銷量仍然較小，但依托長城“森林生態”的技術加持，長城炮在今年上海車展推出了中國首個6X6超級越野平臺，它基于Hi4-T越野混動架構打造而來，并制做了大型混動皮卡山海炮PHEV/HEV。相信在未來的十萬輛長城炮中，走量的新能源車型必將涌現。

最后一個挑戰則是對全球市場的更進一步，盡管多年來長城皮卡一直是同品類出口產品的佼佼者，但距離世界皮卡市場中的銷量王者仍然有不小差距。目前，長城炮已在全球四大洲50余國上市，還曾斬獲澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大獎，并成為澳洲ANCAP新標準下首個五星安全評級的中國品牌。這些努力都在助力長城炮走向世界皮卡品牌的第一陣營。根據長城炮官方介紹，未來，隨著金剛炮和山海炮全面出海，長城炮將以全矩陣產品組合，實現全球化破冰，并代表中國皮卡，在全球市場決戰國際主流品牌，劍指全球前三。

寫在最后：

四年下線50萬輛產品，不僅對于長城炮而言，是一種榮耀，對于整個中國汽車界，也是一份值得驕傲的成績。眼下的中國汽車，不再是從前的老三樣稱霸市場，而是呈現出多品類，多車種，多能源類型的百花齊放。在這樣的完整生態下，中國汽車正在成為世界汽車工業中不可或缺的力量。可也正是這樣的發展，讓中國汽車不得不百尺竿頭更進一步，因為現在已是逆水行舟不進則退的局面，在50萬輛佳績面前，長城炮作為中國汽車非常有代表性的一員，勢必要面對更多的挑戰，而BAO師傅所提到的三個挑戰如果能夠得到解決，相信一定能讓中國皮卡助力中國汽車登上更高的舞臺。

關鍵詞：