極目新聞記者 孫澤宇

攝影記者 王永勝

通訊員 孫亞云

武漢軌道交通16號線的開通，將結(jié)束漢南不通地鐵的歷史。武漢軌道交通16號線開通在即，12月24日，極目新聞記者登上試運營列車體驗。據(jù)悉，該線路屬于市域快線，其“芙蓉紅”列車最高時速可達120公里，是武漢地鐵線路中的“最快列車”。

武漢軌道交通16號線南起周家河站，北至國博中心南站，共設(shè)車站12座。其中，高架車站5座、地下車站7座，分別有兩段高架軌道，在武漢之南的長江左岸，呈現(xiàn)出“上天入地又上天”的形態(tài)。列車行駛上高架，視野開闊，滔滔江水盡收眼底，江畔美景風(fēng)光旖旎，被稱為武漢“最美觀江地鐵”。

“最美觀江地鐵”上天入地再上天

12月21日，極目新聞記者從武漢地鐵建設(shè)部門獲悉，武漢軌道交通16號線具備初期運營的條件，這意味著該線路已具備開通條件。12月24日，極目新聞記者來到16號線國博中心南站，嘗鮮體驗這條“最美觀江地鐵”。

記者從國博中心南站E出入口進入站內(nèi)，一抹“芙蓉紅”映入眼簾，這是武漢軌道交通16號線的標志色。有別于2號線的“梅花紅”和5號線的“首義紅”，“芙蓉紅”的顏色更加接近武漢地鐵員工的制服色。

在站廳內(nèi)，純黑色的天花板上裝飾著一盞盞白色的頂燈，仰望而去宛若“星空屋頂”。部分站廳立柱被一塊曲面的大型電子屏幕包覆，屏中畫面整齊劃一，給人置身科幻世界的奇妙觀感。

武漢地鐵集團16號線國博中心南站負責(zé)人石徑介紹，作為16號線的唯一特色站，國博中心南站的主題為“動力之泉”。其地面采用白麻石材與局部大理石拼花，頂面采用管線裸露并刷黑，給乘客營造出科幻、神秘的太空行走之旅。

據(jù)悉，武漢軌道交通16號線南起周家河站國博中心南站，北至國博中心南站，共設(shè)車站12座，其中，高架車站5座、地下車站7座。極目新聞記者從國博中心南站進站上車，當列車經(jīng)過沌口站后，會鉆出地面駛上高架橋，給人“入地上天”的感覺。隨后，列車又“鉆”進地底，駛過大軍山站后再次“上天”，直至終點。

列車行駛上高架，視野十分開闊：向東望去是滔滔長江水，沌口長江大橋、軍山長江大橋分別在列車兩次“上天”時與乘客相見，大軍山、小軍山、設(shè)法山等三國遺址盡收眼底，波瀾壯闊的江畔美景風(fēng)光旖旎。

“高架橋最高處距離地面約30米，達到了10層樓的高度。”武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理周歌軍介紹。記者觀察發(fā)現(xiàn)，該線路高架橋段與長江的最近距離僅200多米，因此，軌道交通16號線被稱為武漢“最美觀江地鐵”。

最高時速120KM凹形座位坐得穩(wěn)

在這趟“芙蓉紅”列車上，極目新聞記者還了解到，武漢軌道交通16號線屬于市域快線，線路全長33.1公里，最高時速可達120公里。極目新聞記者從始發(fā)站乘坐至終點站，全程僅需40多分鐘。

“從沌口站到小軍山站，全程8公里，兩站之間足夠長的距離，也能讓列車足夠快。”周歌軍表示，16號線的“芙蓉紅”列車，也成為截至目前武漢地鐵已交付列車之中，速度最快的列車。

武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部工程師秦鴻波介紹，為了讓車內(nèi)氣壓保持人讓人舒適的狀態(tài)，空調(diào)機組集成了主動式排氣，并設(shè)置了氣動式壓力波保護裝置，將車輛運行時車外壓力波動對車內(nèi)氣壓變化的影響降至最低。

列車跑得快，乘客坐得穩(wěn)。在車廂內(nèi)的試乘體驗中，記者發(fā)現(xiàn)，車上的座位與其他地鐵列車明顯不同，均采用凹形設(shè)計，坐上去更穩(wěn)。列車在加速和減速的過程中，這種設(shè)計也能讓乘客不會在光滑的坐墊上“溜屁股”。

除了凹形座位，16號線還有許多設(shè)計上的小細節(jié)。當列車進站停穩(wěn)，車廂門打開后，在列車地面與站臺間隙處，記者發(fā)現(xiàn)一條明亮的藍色光帶十分醒目。據(jù)地鐵工作人員介紹，這條光帶設(shè)置在此，是為了提醒乘客在上下車時，注意腳下空隙，避免意外情況發(fā)生。

記者乘坐的這趟列車，盡管是一輛全新列車，但車內(nèi)并沒有絲毫異味。據(jù)工作人員介紹，列車配置了具備殺菌、消毒、凈化空氣等功能的等離子空氣凈化器，能有效殺滅空氣中細菌及病毒，去除PM2.5，甲醛等有害物質(zhì)，提高車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 地鐵 武漢 乘客 列車 軌道