極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 李光明 胡濱 王世龍

1月18日，武昌客車車輛段襄陽運用車間的整備場上，“列車醫(yī)生們”在車上車下忙碌著檢修列車，確保列車順利開行。

17日進入春運后，襄陽列檢所全體干部職工及時搶修列車故障，每一個環(huán)節(jié)都銜接緊密，每一個步驟都有條不紊，用嚴格的標準和精湛的技術(shù)為春運保駕護航。今年春運期間，襄陽列檢所24小時接發(fā)列車將比平時增加20%。

每天上午八點，每個班組召開春運班前會，每趟列車檢修按照一人一車，按輛定人，確?，F(xiàn)場檢修、維修作業(yè)程序無縫對接。技檢一班的工班長鄒翔說：“春運期間進庫的列車比較多，大家一定要注意勞動人身安全，重點把下部懸吊裝置、轉(zhuǎn)向架、輪對、車鉤等部位要多看一眼，同時，加強制動系統(tǒng)的檢查，確保列車制動裝置良好?！?/p>

八點三十分，技檢一班安全員康鵬設置好防護后，他們開始對襄陽開往廣州方向的K936次列車進行檢修作業(yè)。吹塵、連接制動總風軟管、充風、減壓……做完這些程序后，檢車員嚴飛和周海清一左一右鉆進地溝里面開始對下部懸吊裝置進行檢查。檢修是個細致活，車底下有成千上萬個零部件都要仔細檢查，確保每一個螺絲緊固到位。組長嚴飛說：“檢修作業(yè)不能打馬虎眼，要嚴格按照作業(yè)指導書進行標準化作業(yè)，少看一眼，少敲一錘都有可能讓故障從你的眼皮子底下逃走，我們是列車安全衛(wèi)士，保障列車運行安全是責任和義務?！?/p>

四十分鐘后，地溝作業(yè)完畢，他們把發(fā)現(xiàn)的故障輸入到PDA等待維修班組消號處理。下一步他們還要檢修列車上部作業(yè)，重點對邊門扶手、翻板、排水管進行標準化作業(yè)，一趟車技檢完畢需要一個半小時，檢修作業(yè)不僅僅是個技術(shù)活，更是個體力活。現(xiàn)場有18個股道，他們檢修完畢一趟車緊接著又要跑到其他股道作業(yè)另外一趟車，一天的時間都是在現(xiàn)場度過，平均每天走路三萬多步，敲打車體上萬次。

家在河南駐馬店的康鵬受疫情影響不能回家過年，春運期間，列車開行密度大，人手緊張，他就主動申請留在工作崗位上?？爹i說：“修好每一趟車，干好每一件活是我的本職工作，當看到檢修合格的列車出庫時，也感到非常自豪，希望疫情早點過去，回家能夠好好陪陪家人。”

說完，他們又轉(zhuǎn)到另外一趟車開始技檢作業(yè)。春運期間，正是有了這些列車醫(yī)生們堅守崗位，旅客們才能平安到家。

關(guān)鍵詞： 進行 列車 春運 作業(yè) 檢修