極目新聞?dòng)浾?黃永進(jìn)

實(shí)習(xí)生 董彥希

1月14日至1月20日，網(wǎng)友小微（化名）發(fā)百余條微博吐槽武漢BRT設(shè)備舊、速度慢，尤其針對(duì)速度用了“慢如蝸牛”的形容。1月19日，武漢公交集團(tuán)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑回應(yīng)稱，限速是出于安全考慮。

截至1月21日晚11點(diǎn)，網(wǎng)友小微一共發(fā)了107條與武漢BRT有關(guān)的微博，從他的微博內(nèi)容中了解到，早晚高峰時(shí)期，公交專用車道雖比起旁邊的機(jī)動(dòng)車道寬松很多，行駛速度卻很慢，小微在微博中用了“慢如蝸牛”來(lái)形容BRT的速度。此外BRT候車站臺(tái)上的顯示牌提示的時(shí)間并不準(zhǔn)確，容易給上班通勤的人們?cè)斐烧`解。

1月20日上午11時(shí)許，極目新聞?dòng)浾唧w驗(yàn)乘坐武漢BRT1路車。在起點(diǎn)站武昌火車站東廣場(chǎng)站，候車站臺(tái)的顯示牌為一塊黑屏，無(wú)任何提示。而從靜安路站到關(guān)山大道站的其他站點(diǎn)，雖有顯示屏，但具體時(shí)間并不準(zhǔn)確，比北京時(shí)間最少慢8分鐘，最多慢23分鐘。一刻鐘后，記者順利上車，于12時(shí)24分在關(guān)山大道站下車，13站路的路程共用時(shí)1小時(shí)7分鐘。記者發(fā)現(xiàn)，非高峰時(shí)期，BRT廊道雖然鮮少車輛，但幾乎每站之間都有紅綠燈，加上進(jìn)出站需要控制速度，BRT并不能保持穩(wěn)定的速度行駛。

1月19日，武漢公交集團(tuán)表示，按照公司相關(guān)文件規(guī)定，BRT在城區(qū)主干道限速是40-45碼以內(nèi)，支干道是40碼以內(nèi)，進(jìn)出站距站50米是20碼以內(nèi)，逐漸平穩(wěn)減速。目前BRT廊道不僅有BRT線路在運(yùn)營(yíng)，還有其他公交線路也在運(yùn)營(yíng)，甚至還有一些社會(huì)車輛在其中穿插運(yùn)行，如果車速過(guò)高，將存在嚴(yán)重的安全隱患。對(duì)此，網(wǎng)友小微表示無(wú)法認(rèn)同，希望BRT的設(shè)計(jì)能繼續(xù)改進(jìn)。

1月14日至1月20日，網(wǎng)友小微（化名）發(fā)百余條微博吐槽武漢BRT設(shè)備舊、速度慢，尤其針對(duì)速度用了“慢如蝸牛”的形容。1月19日，武漢公交集團(tuán)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑回應(yīng)稱，限速是出于安全考慮。

關(guān)鍵詞： 武漢 網(wǎng)友 小微 速度 BRT