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□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

大武漢每天不一樣。這從來都不是一句空洞的口號(hào)，從江城地鐵的點(diǎn)滴變化，就可以窺見大城生長(zhǎng)。

車從橋上過，船在江中行，地鐵江底穿。

作為全國(guó)首條穿越萬里長(zhǎng)江的地鐵線路，武漢地鐵2號(hào)線可謂是吃螃蟹者，不但成為武漢“敢為人先”城市精神的又一個(gè)最佳注腳，也形成了水上、水面、水下立體多元的過江格局，進(jìn)一步優(yōu)化著城市版圖。

“過江通道長(zhǎng)度3100米、最大埋深46米，穿越萬里長(zhǎng)江第一隧只需4分鐘。”車廂里這段特別廣播，早已成為武漢人刻在心底的自豪。

2號(hào)線的開通，也為武漢當(dāng)時(shí)“兩橋一隧”減負(fù)起到至關(guān)重要的作用。2號(hào)線過江客流由開通初期的日均2萬乘次，10年內(nèi)穩(wěn)步攀升，2019年最高達(dá)到了80萬乘次。

近10年間，武漢已建成6條穿越長(zhǎng)江和漢江的地鐵線路，高峰時(shí)全天有238列列車在兩江四岸之間來回穿梭3000余趟。換算一下，平均每22秒就有一趟地鐵穿越長(zhǎng)江或漢江，地鐵的過江分擔(dān)率已提升至60%。

正在建設(shè)中的武漢首條閉合環(huán)線12號(hào)線，2次下穿長(zhǎng)江、1次下穿漢江，又將再一次刷新全國(guó)地鐵過江新記錄。

地鐵穿城，城市蝶變。武漢地鐵2號(hào)線開通的10年，也是武漢城市飛速發(fā)展的10年，吸引力與日俱增的10年。伴隨著地鐵線路圖的徐徐鋪展，這座城市也將釋放出新的活力和魅力。

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