(資料圖片僅供參考)

湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 熊英

5月初，赤壁市最偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)神山鎮(zhèn)，一排嶄新的新能源公交車停靠在馬路邊，村民們排隊上車，體驗家門口乘公交。據(jù)悉，該地以前坐客車到縣城城區(qū)要7元，現(xiàn)在乘公交只需4元，65歲以上的老年人還免費。一年半前，該鎮(zhèn)開通公交班線后，赤壁市成為全省第一個實現(xiàn)村村通公交的縣市。

在黃蓋湖鎮(zhèn)前進村，村民周明波踏上一輛公交車，準(zhǔn)備進城看孫子。這是一輛純電動公交車，配有GPS、北斗雙導(dǎo)航系統(tǒng)、中央冷暖空調(diào)，還可用智能APP刷卡，支付寶、微信支付。

“以前難得出趟門，現(xiàn)在公交直通村口，準(zhǔn)時準(zhǔn)點，價格還便宜，我每周都要進城去玩。”談到赤壁市票價親民的城鄉(xiāng)公交，周明波連連稱贊。湖北日報全媒記者了解到，不少村民坐車去周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)上班，也有學(xué)生坐車返校，憑學(xué)生證半價。

2020年，赤壁市啟動城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，如今城鄉(xiāng)公交線路共計57條，覆蓋14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）144個行政村，實現(xiàn)村鎮(zhèn)通達率100％。2021年，赤壁市成為我省首個全域公交縣。

赤壁市交通運輸局局長鄧曉金介紹，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化后，票價降至3至5元，下調(diào)五成多。按照2022年城鄉(xiāng)公交客流量測算，每年30萬城鄉(xiāng)居民共節(jié)約乘車費用支出1233.54萬元，平均每人節(jié)約交通費68.31元。

公共交通服務(wù)具有公益屬性，針對公益服務(wù)形成的資金缺口，赤壁如何應(yīng)對？

公車公營。2019年，赤壁市整合原城市公交與客運公司資源成立公交集團，由市級財政投入2.6億元，對原有的230多臺農(nóng)村客運車輛進行回購補償，并引進300臺新能源公交車。

赤壁市公交集團董事長劉國新介紹，2022年開行城鄉(xiāng)公交總收入1741萬元，政府補貼1600多萬元，還有400多萬元虧損部分由該集團統(tǒng)籌旅游班線等方面的盈利彌補。在乘客少時用定制公交將物流快遞送下鄉(xiāng)，再將上行件帶到城區(qū)。2022年該市城鄉(xiāng)公交累計帶貨57萬余件、總重量達1095噸。

繼村村通公交后，赤壁市公交集團廣泛聽取村民意見建議，優(yōu)化調(diào)整城鄉(xiāng)公交線路21條。截至今年5月上旬，該市1056個村民小組通公交，占該市村組的65％，村民在家門口坐公交的夢想逐漸成為現(xiàn)實。

關(guān)鍵詞：