(相關資料圖)

極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 張啟山

實習生 彭睿喆 甘逸夫

6月9日，由鐵四院牽頭投資建設的湖北黃岡武穴港區(qū)多式聯運工程正式開工。該項目是全國首個投資、建設、運營一體化設計的鐵水聯運項目。

（圖片來源：鐵四院）

鐵水聯運是在發(fā)展集裝箱運輸的基礎上，衍生出的多式聯運體系中的一種運輸方式。該方式結合了鐵路運輸與水路運輸的特點，具有運量大、效率高、集中化程度高等特點。

武穴港是長江十大深水港之一，萬噸級江海船舶、豐水期兩萬噸級船舶可常年直達，形成了一條“暢行鄂贛皖、通達江浙滬”的水上高速路。

據鐵四院項目設計負責人劉斌介紹，作為京九線在長江以北地區(qū)唯一具備發(fā)展鐵水聯運條件的項目，黃岡武穴港區(qū)多式聯運工程是連接長江黃金港口與京九鐵路的重要支線，是武穴市建設大別山冷鏈多式聯運中心、華中大宗商品物流園、長江水運交通樞紐的核心工程。

項目總投資約36億元，建設內容包括武穴港田鎮(zhèn)港區(qū)馬口作業(yè)區(qū)鐵水聯運工程綜合碼頭和黃岡武穴田鎮(zhèn)工業(yè)新區(qū)疏港鐵路專用線兩部分。其中疏港鐵路專用線項目接軌于京九鐵路栗木站，線路全長18.37公里，運輸能力2500萬噸/年。綜合碼頭項目主要為新建6個5000噸級泊位，港口吞吐能力1800萬噸/年。

項目建成后，武穴港將連通長江港口與京九鐵路，成為長江多式聯運交通樞紐。武穴港將與寧波港協作發(fā)展，實現通江達海，同時將打通與黃岡、信陽、駐馬店等地大運量、快速鐵路貨運通道，對華中、豫南地區(qū)降低物流成本、擴大區(qū)域對外開放、促進雙循環(huán)新發(fā)展格局具有重要意義。

關鍵詞：