建設大宗商品鐵水聯運樞紐是省委結合荊州實際，賦予荊州的“四大功能目標”之一，也是荊州推進流域綜合治理、建設江漢平原高質量發展示范區的一項重要抓手。

一“橋”飛架東風來。依托長江黃金水道與浩吉鐵路、焦柳鐵路“雙十字”交匯優勢，荊州高標準建設大宗商品鐵水聯運樞紐，重點打造煤炭、鐵礦石、農產品、化工產品四大鐵水聯運集散交易基地，為“千里江陵一日還”注入新的時代內涵。

(資料圖片僅供參考)

38個鐵水聯運 項目建設忙

荊州鹽卡港全貌。（湖北日報全媒記者 劉曙松 攝）

湖北日報全媒記者 王丙全 通訊員 周櫟 張峰

6月8日，長江荊州段碧水悠悠，過往船舶汽笛聲此起彼伏。鹽卡港碼頭上，紅色門機將一個個集裝箱緩緩吊起，穩穩地放到貨輪上。

這是荊州港尋常的一天。作為全國內河28個主要港口之一，荊州港現有碼頭泊位91個，年設計吞吐能力6927萬噸、集裝箱65萬標準箱。去年，港口完成貨物吞吐量6656萬噸，同比增長52.13%。其中，鐵水聯運量1603萬噸，同比增長64%，增速全省第一。

荊州位于長江經濟帶和二廣軸線核心交叉點，483公里荊江串起全市8個縣市區，再加上浩吉鐵路、焦柳鐵路與荊江形成“雙十字交匯”，使荊州成為長江流域鐵水聯運最佳經濟節點。

“相比單一的公、鐵、水、空等運輸方式，鐵水聯運綜合成本更低。荊州憑借交通區位優勢，在線路、周期、價格等方面優勢明顯。”荊州港務集團生產部部長孟慶宇介紹，以進口糧食為例，從上海運至四川廣元，鐵路直達用時約12天，但成本過高；走水路翻壩雖然成本低，卻至少需要一個月。然而，通過鐵水聯運在荊州中轉，不僅用時和鐵路相當，而且每噸運費可節約50元。

看準商機，一個個百億級重大項目接踵落戶荊州——

玖龍紙業將進軍華中的立足點放在監利市白螺鎮——這里，許廣高速與武監高速交會，長江黃金水道近在咫尺，千噸級船舶在監利港區完成原料卸載后，又滿載成品紙穿江出海；

史丹利年產20萬噸新能源材料及配套項目落戶松滋臨港工業園——這里，正在建設的疏港鐵路將串聯焦柳鐵路與車陽河港，產品可通過鐵水聯運輻射全國；

總投資460億元的華魯恒升荊州基地項目，落子江陵縣——這里，浩吉鐵路與長江黃金水道形成“十”字交叉，鐵路專用線直通廠區……

今年一季度，荊州港新開行“寧夏—九江”焦煤“集改散”專列23趟，成功打通“云浮—岳陽—荊州”硫精砂、石膏鐵水聯運雙向通道。“企業需要到哪里，我們就把線路開到哪里。”孟慶宇自豪地說。

近兩年，荊州鐵水聯運利好不斷。去年，荊州鐵水公多式聯運示范工程入選全國示范，中歐班列“長江號”荊州專列首發，總投資88億元的荊州·大宗商品鐵水聯運樞紐項目集中開工。

眼下，荊江沿岸正掀起新一波鐵水聯運項目建設熱潮。今年，該市明確公路、港航、鐵路、樞紐、信息化等五大類38個重點項目，目前已開工14個項目，完成投資21.67億元。

“荊州鐵水聯運踏上發展快車道。”荊州市交通運輸局局長楊運春介紹，立足交通區位優勢，荊州錨定“億噸大港、百萬標箱、千億產業”目標，通過加快完善碼頭、物流、倉儲等基礎設施建設，推動物流運輸港、產業港、貿易港、服務港、功能港“五港”并建，構建“鐵水公空”多式聯運集疏運體系，高標準建設大宗商品鐵水聯運樞紐，打造內陸開放“新沿海”。

江鐵聯運，一票直達——

荊沙鐵路貨運量 實現六連增

繁忙的旺港碼頭作業現場。 （通訊員 謝帝 攝）

湖北日報全媒記者 王丙全 通訊員 代容 楊婕

6月6日，荊州港旺港碼頭機聲隆隆，裝卸車輛川流不息。泊位上，從江蘇連云港駛來的貨輪新送來2.7萬噸鐵礦石。這些鐵礦石將通過碼頭鐵路專用線實現“江轉鐵”，經荊沙鐵路匯入焦柳鐵路，隨后交付給陜鋼集團漢中鋼鐵公司。

荊沙鐵路是連接焦柳鐵路和長江黃金水道的重要貨運通道，也是我省第一條地方鐵路，1989年建成通車后一度發揮重要作用，后來受制于貨源、路網等先天不足漸被冷落，2013年起連續虧損。

“當時鐵路沒有和港口連為一體，江轉鐵、鐵轉江，都只能望江興嘆！”荊州地方鐵路公司副總工程師李春華回憶，最困難的時候，公司收入不夠發工資，職工走了近三分之一。

“必須跳出荊州謀發展！”2014年，荊州地方鐵路公司籌措3300萬元，將鐵路從沙市南站延伸到碼頭，探索鐵水聯運。

經過考察，荊州地方鐵路公司發現從巴西、澳大利亞進口運往陜西漢中的鐵礦石，可以走長江轉荊沙鐵路，而且運費每噸便宜40元！該公司負責人滿懷信心地找到陜鋼集團自薦，此后兩年間8次登門拜訪，結果卻被重慶果園港簽下了訂單。

轉機在一個月后出現。由于走重慶水路運輸需要45天，陜鋼集團將5000噸鐵礦石運輸任務交給荊州地方鐵路公司，嘗試從荊州鐵水聯運，但要求運輸方墊付鐵路、水路運費，每月至少2000萬元。

錢從哪里來？運費能不能收回？荊州地方鐵路公司權衡再三，硬著頭皮簽了合同，并通過職工集資湊齊資金，最終僅用12天便完成了運輸任務。至此，公司打響鐵水聯運“第一槍”，各路訂單紛至沓來。

曾經的貨到付款等無奈之舉，也升格為“一票直達、一票結算”服務模式，從接單到交貨，客戶只需一次委托、一次結算，中間海、江、鐵、公等轉運手續、費用全部由荊州地方鐵路公司先行承擔。

“線路優、價格低、服務好”，荊州地方鐵路公司朋友圈越來越大，貨物從鐵礦石擴大到煤炭、鋼鐵、化肥、糧食等大宗商品，輻射陜西、甘肅、新疆、湖南、江蘇等地，建起了橫跨東、中、西部，聯接海、江、鐵等運輸方式的多式聯運鏈條。

從2017年至2022年，荊沙鐵路運量從133萬噸增長至761萬噸，運輸收入從8755萬元增長到4.66億元，雙雙實現6連增；今年1至3月完成總運量200.8萬噸，同比增長20%。利潤連續5年過千萬元，最近兩年突破2000萬元。員工工資增長3倍，人數從370多人增長到580多人。

今年3月，漢中鋼鐵、南陽特鋼等公司與荊州地方鐵路公司簽訂運輸協議，繼續加大了荊沙鐵路多式聯運的市場份額。

“沒有鐵水聯運，就沒有公司的今天。”李春華感慨說，目前公司已修建7條鐵路專用線，隨著國能長源荊州熱電公司鐵路專用線二期、疏港鐵路等工程加速推進，公司鐵、水聯運能力將進一步得到提升。

多式聯運帶來集群發展

江陵崛起“雙千億”產業基地

荊州煤炭儲配基地蔚為壯觀。

文/圖 湖北日報全媒記者 王丙全 通訊員 沈黎明 陳豪

6月7日，位于江陵的荊州新能源新材料產業基地內，總投資460億元的華魯恒升項目工地，工人們忙著安裝設備，為項目本月底投產沖刺。浩吉鐵路猶如一條巨龍，從項目工地旁雄赳赳地跨過長江，延伸至湖南、江西境內。

鐵路橋下，占地4500畝的荊州煤炭鐵水聯運儲配基地蔚為壯觀，一列滿載煤炭的火車停靠在鐵路專用線上，等待進入翻車機房卸貨。

荊州煤炭儲配基地因浩吉鐵路而生，借助江陵的良好區位優勢，將北方運來的煤炭，通過水運分撥到湖北及周邊省份。自2021年一期工程投入試運行以來，基地煤炭中轉量連連攀升，2022年達到1258萬噸，其中996萬噸通過鐵水聯運完成。

“基地現已具備較為完善的多式聯運基礎設施和樞紐條件。”荊州煤炭儲配基地負責人表示，目前二期工程正在開展前期工作，全部建成后，基地煤炭年接卸能力將達到5000萬噸，將成為華中地區最大的煤炭中轉、交易平臺和煤炭應急儲備供應保障平臺。

“火車一響，黃金萬兩。”近年來，隨著浩吉鐵路等項目建成通車，江陵逐步形成“公鐵水空”四位一體交通網絡，成為我省多式聯運試點示范工程建設基地。

緊接著，華魯恒升、華電江陵、荊州煤炭儲備基地等優質項目接連落戶荊州新能源新材料產業基地，一個“投資過千億、產值過千億”的新高地在江陵強勢崛起。

“江陵發展鐵水聯運得天獨厚，也勢在必行。”江陵縣港航物流事業發展中心副主任齊義奮介紹，江陵擁有23公里長江深水岸線，港口常年可停靠3000噸至5000噸級船舶，豐水期可達8000噸至10000噸級。目前江陵港區47個泊位已啟用26個，3條鐵路專用線直達“兩新”基地，港口集疏運體系日漸完善。

去年11月，隨著江陵石化碼頭、倉儲基地等重大項目集中開工，江陵掀起新一輪鐵水聯運項目建設熱潮。全縣共有4個項目在建，另有7個正在開展前期工作。

“江陵石化碼頭年設計通過能力355萬噸，預計本月竣工驗收。”荊楚危化港口服務有限公司工程管理部部長馬剛說，江陵石化倉儲基地項目預計明年底完工，將新建罐容30萬立方米的石油化工儲罐區及配套設施，主營汽油、柴油、醋酸等18個貨種，打造華中地區最大的石化能源倉儲基地。

未來，江陵還將建設一條危化品鐵路專用線，從浩吉鐵路江陵站引出，進入江陵石化倉儲基地。“屆時，江陵乃至荊州的化工企業的原材料及產品，都可以通過江陵港區完成鐵水聯運，通江達海。”馬剛說。

交通區位優勢引來更多投資。2022年，江陵招商引資簽約50億元以上重大項目3個、10億元以上項目7個，包括總投資70億元的湖北能源集團荊州煤港電廠2x1000兆瓦工程項目、總投資40億元的湖北華電荊州江陵百萬千瓦新能源項目。

助推“當枝松宜東”協同發展

車陽河港布局鐵水聯運樞紐

湖北日報全媒記者 王丙全 通訊員 肖永軍 張云高

6月7日，松滋港區車陽河港碼頭1號泊位上，由葛洲壩松滋水泥公司生產的水泥散貨，正通過裝船機源源不斷注入船艙。

車陽河港位于荊江上游，是松滋市在長江干流上的第一個大型港口，也是武漢到宜昌段長江以南唯一設有海關監管、檢驗檢疫查驗的縣級口岸，貨品可直接通關報關。

“車陽河港毗鄰臨港工業園，采用這種‘前港后園’模式，就是為了更好服務園區企業。”松滋市交通運輸局局長張青介紹，在車陽河港口一期建成之前，松滋及周邊區域企業的原材料和產品主要通過公路在枝城火車貨運站及枝城港之間來回轉運，十分不便。

車陽河港口共規劃生產經營性泊位19個，目前建成泊位11個。2022年貨物吞吐量增至1013萬噸，首次突破千萬噸量級。

近幾年，車陽河港迎來巨大發展機遇。2021年，松滋、宜都聯手打造協同發展先行區，在松滋臨港工業園首開千畝“飛地經濟”。為打通焦柳鐵路至港口的“最后一公里”，兩地共同投資50億元，建設焦柳鐵路·枝城港·車陽河港多式聯運項目。屆時，分屬于松滋和宜都的兩個港區將通過鐵路連成一片。

根據荊州市相關規劃，松滋港區將重點依托車陽河港，圍繞集裝箱、磷礦石、化工等重點貨類，打造立足湘鄂邊、溝通西南地區、輻射長江經濟帶的大宗商品鐵水聯運樞紐。同時，依托車陽河進港鐵路暢通供需對接渠道，助推松滋與宜都攜手做大做強磷化工產業，打造千億級世界綠色循環化工產業集聚區。

“對岸是枝江，上游是宜都。”荊州港車陽河港務有限公司副總經理晏昌杰說，“當枝松宜東”百強聯盟抱團發展，攜手推進產業同鏈、交通同網，車陽河港已成為服務松滋及周邊地區經濟發展的區域性物流樞紐。

據介紹，十四五期間，荊州港務集團在車陽河港共謀劃7個鐵水聯運項目，包括進港鐵路、松滋港鐵物流園等。其中，進港鐵路自宜都境內的焦柳鐵路桃子嶺站引出，在車陽河港南側新建港口站，項目全長4.37公里，總投資約6.3億元，預計在2024年底竣工。

張青表示，該項目建成以后，將與車陽河港無縫對接，形成鐵水聯運樞紐，提供近2000萬噸的運輸服務能力，惠及宜都、松滋兩家化工園區近400家企業，年可降低成本近6億元。

“車陽河港已經成為松滋市對外招商引資的金名片。”松滋市招商服務中心負責人介紹，依托車陽河港區發展起來的松滋經開區，先后引進簽約落戶項目216家，投產企業134家，年產值300億元。

39個 “山水子項目” 全面開工

湖北日報訊 （記者王丙全、通訊員熊丹）6月3日從荊州市二季度“山水林田湖草沙一體化保護和修復工程”項目建設推進會上獲悉，截至5月底，該市39個山水子項目已全面開工，總體形象進度43%，累計完成投資31.30億元。

其中，江陵縣石子淵生態修復綜合治理工程，通過對周邊7000多畝農業面源污染治理，恢復石子淵湖泊功能，改善入洪湖和長江水體水質，目前已完成總工程量的85.2%；江陵縣南新河水系連通及生態修復工程項目，通過對南新河進行治理，可提高荊州（江陵）新能源新材料產業基地防洪排澇及周邊農業生產排灌能力，目前已完成總工程量的43%；公安縣崇湖國家濕地公園生物多樣性項目、瀕危物種青頭潛鴨棲息地保護項目，運用自然恢復為主、輔助再生為輔的生態修復模式，優化崇湖及補排水生態廊道，目前已完成水環境治理12.6公頃，正在逐段進行緩沖帶植綠工作。

據悉，長江荊江段及洪湖流域山水林田湖草沙一體化保護和修復工程項目，實施期限為2022至2024年，總投資72.16億元，致力于打造全國平原區域江河湖濕地群保護修復新樣板，實現“山清水秀、林茂田豐、湖凈草盛、魚美稻香”的美好愿景。

石首深挖 本土文化資源 涵養清廉風氣

湖北日報訊 （記者王丙全、通訊員黃毅）5月29日晚，石首市陳家湖廣場人頭攢動，市紀委在此舉辦廉潔文化專場演出。“三句半”《清正廉潔記心間》率先拉開序幕，漢劇《四知卻金》、番邦鼓《六顆牙齒》、荊河戲《楊溥訓侄》、荊州花鼓戲《一盆清水》等極具石首本土特色的節目，贏得陣陣掌聲。

近年來，石首市大力推進廉潔文化陣地和品牌創建，組織“文藝輕騎兵”深入鄉鎮開展廉潔文化節目巡回展演，舉辦“荊楚楷模廉潔文化微宣講”、“立正氣、樹清風、抓安全”主題晚會、“建功新時代 畫境桃花山”紅色廉潔文化專題畫展、“讀書思廉 清風相伴”廉政圖書推薦等活動，推動全市上下以廉潔文化涵養新風正氣。

此外，該市深入挖掘本地歷史文化、紅色文化、民風民俗中的廉潔文化元素，開展“一鎮一品”廉潔文化陣地建設，將古圣先賢的廉潔思想、革命先輩優良的家風、家訓、家教等內容融入廉潔文化建設中，直達百姓心田。

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