湖北日報全媒記者 陳熹 張歆

當人工智能、數據運算、遙感、信息感知等新技術飛速發展，會如何改變交通運輸行業和人們的生活？

(資料圖)

2023世界交通運輸大會上，來自全球各地的科學家們，從數據采集運用、管理、材料、能源等各角度，探討智慧交通發展，描摹出未來交通的模樣。

“一路綠燈”有望實現

騰訊集團高級執行副總裁湯道生介紹，過去，城市道路紅綠燈一般都按設定好的程序運行，但路況不停變化，有時會出現路口空等情況，浪費了時間與道路資源。通過同步分析路網流量、排隊長度等參數，系統可計算和生成指令，傳遞給信號燈，根據路況實時優化放行車隊。

襄陽已實施的“車聯網+智慧交管”融合創新應用，不僅讓信號燈變得更“聰明”，提高通行效率達20%，還可通過道路上的攝像頭、雷達計算單元，實時捕捉和計算出車輛位置、速度，給出最優的行車速度，推送到駕駛員的手機上。如果駕駛員按照建議的車速行駛，就能一路綠燈，既省時間也能減排。

湖北首條智能高速公路也備受關注，路燈可根據光線、車輛多少調節明暗；情報板可自動跳出車輛行駛本路段次數，并自動提醒當日航班信息等，讓你暢行無憂。這背后，是因為這條高速公路上有1.6萬個光纖傳感器，結合視頻、雷達等技術，形成全路“觸覺+視覺+探測”多重高效感知神經網。

中國工程院院士姜德生介紹了其背后的奧秘：“數據采集是智能高速公路的基礎內容，單純依靠視頻、雷達等視覺傳感器無法滿足智能高速公路信息采集的需求。而智能光纖傳感器則能極大地提升數據采集量。一根光纖上可以制備幾十萬個光纖傳感器，不僅能視覺識別，還能監測溫度、濕度、振動等，應用范圍非常廣?！?/p>

“數字孿生”護航交通安全

根據世衛組織（WHO）《2018年全球道路安全現狀報告》，全球每24秒就有人因交通事故喪命。交通安全是所有國家共同面臨的挑戰。在智慧交通技術的加持下，這一挑戰有望得到有效解決。

茫茫夜色中車輛穿行，司機必須分外小心；在白天當車進出隧道時，也容易因光線突然變化出現盲區。但在智慧交通技術的加持下，物理世界的黑夜在司機的眼中，可以轉變為晴日朗朗的白天，交通路況一目了然，延時也只有0.25秒，大大提高了行駛安全。

在多個平行論壇上，專家們都強調了實時通信對于智慧交通的必要性。他們表示，大數據、云計算、人工智能等技術用于交通安全時，實時采集數據、反饋決策才能切實提升物理世界的安全度。

加拿大工程院院士塔里克·賽耶德介紹，采用大數據、人工智能等技術，跟蹤個體軌跡，評估安全指數，一旦指標出現極值，便可發出警報，可動態降低事故的風險。

交通事故的處理存在多個難題痛點，從發現到上報處置，需要十幾分鐘甚至更長時間。這一過程會引發大面積擁堵，交通事故造成的擁堵時間越長，二次傷害的發生概率就會越高。

在一個設備或系統的基礎上，利用物理模型、傳感器更新、運行歷史等數據，創造一個數字版的“仿真克隆體”，這一技術叫做“數字孿生”。當這一技術被用于交通調度時，交通安全便多了一層有效保障。

路面信息采集提升車輛智能

當人開車時，會避開道路的坑；雨天路面濕滑時，會減速；但目前，智能汽車還無法做到這一點。

但如果，一輛車可以獲取路面坡度、排水系統、車道數、路面抗滑、滾動阻力等道路數據，會不會更聰明和安全？

新加坡工程院院士、長安大學特聘教授FWATienFang，從道路數據采集方面，暢想了智能車輛的未來。

他認為，當前的道路基礎設施數據采集方式無法支撐高級別智能車輛安全高效運行，需要提升路面病害采集的智能化、信息的數字化，并降低數據采集成本，讓汽車更智能，交通更智慧。

而目前，非常“聰明”的無人駕駛車已穿梭在江蘇句容臺泥智能化礦區。在大會展區一塊大屏上，湖北日報全媒記者看到了正在直播的無人駕駛礦卡。一塊小的電子屏則展示了無人駕駛礦卡的“駕駛員”視角，一旁有車輛當日運輸噸數、車輛當日充電量、車輛累計運行趟數、車輛的載重模式等數據。如有遇到緊急情況，監控室里的人員可用這塊小電子屏前的控制系統接管無人駕駛車輛。

無人駕駛礦卡，對于安全作業、降低運營成本、綠色減排等都成效顯著。目前，已投入的14臺無人駕駛礦卡，運行里程已達38.62萬公里，減少碳排放達2145噸。希迪智駕公共事務品牌主管向怡穎介紹，無人駕駛礦卡項目有望在湖北落地。

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