湖北日報全媒記者 彭磊 通訊員 丁元拾 戴鼎

(資料圖片僅供參考)

去年7月17日，花湖機場投運。截至2023年7月31日，機場完成貨郵吞吐量14550.1噸，旅客吞吐量25.06萬人次——亞洲首座專業貨運機場的貨運樞紐功能正逐步釋放。

作為國家“十四五”規劃重大生產力布局，花湖機場位于鄂州、黃岡、黃石三市“幾何中心”，是黃石走向世界的“空中出海口”。機場投運一年多，給黃石帶來哪些變化？如何將臨空優勢轉化為發展優勢？連日來，湖北日報全媒記者走進鄂州、黃石兩地探尋答案。

客流新通道

機場四成客流來自黃石

“花湖機場投運后，受益最多的是黃石人。”在黃石，越來越多市民感受到家門口坐飛機的便利。

黃石港區是距花湖機場最近的主城區。記者從該區駕車，過G40滬渝高速口到達機場核心區，僅10分鐘車程。

“現在成都可以直飛鄂州，回家方便多了。”黃石臨空經濟區·還地橋鎮居民柯楠說，從成都回老家探親，乘車從天河機場一路要花近2小時。如今，她在花湖機場下機轉車，時間僅需半小時。

一年來，黃石以交通先行，加速推進花湖機場高速二期、大廣高速新城東方山互通等多條快速通道項目，爭分奪秒向花湖機場延伸，持續擴大與花湖機場近水樓臺的空間對接優勢。

“目前，花湖機場40%旅客來自黃石，30%為鄂州、10%為黃岡。”鄂州市交通局總工程師董進行表示，花湖機場在貨運之外兼營客運支線，累計開通鄂州至北京、上海、廈門、重慶等14條客運航線、20個客運航點，服務武漢東部地區及鄂州、黃石、黃岡三市1200多萬人口。

鄂州市發改委副主任吳文華坦言，得益于黃石工業企業多，經濟發展活躍度、商務活力較高等因素，催生了大量航空客運需求。

數據顯示，黃石常住人口10年增加4萬人，總人口超過240萬人，城鎮化率達到65.96%，是湖北省5個常住人口正增長城市之一。

貨運蓄新勢

航空貨運需求尚未充分釋放

數據顯示：黃石外貿依存度17.2%，居全省第2。今年上半年，全市外貿進出口總額居全省第2位，外貿企業數量達到320家。

作為連續12年穩居“全國外貿百強城市”，黃石航空貨運需求如何？連日來，記者走訪黃石宏和電子材料科技公司、臺光電子材料（黃石）公司、弘盛銅業有限公司、黃石鑫華輪轂有限公司、湖北祥邦新能源科技有限責任公司等多家外向型企業發現，與日益增強的客運需求相比，該市航空貨運需求尚未充分釋放。

黃石宏和電子材料科技公司生產高端電子級玻璃纖維布，年產值達6億元。該公司相關負責人介紹，作為生產基地之一，該公司通過公路運輸將產品運往上海總部公司，從上海出口至國外，其出口額占1/6。

8月11日，黃石棋盤洲綜保區正式封關運營，開設直通花湖機場的城市貨站項目。董進行表示，按700公里運輸距離計算，1公斤貨物航空運輸成本為10元，鐵路運輸成本1元，水運成本更低。

一些黃石外向型企業負責人認為，該市目前工業布局建立于早年水、鐵、公等傳統交通優勢基礎上，其產品量大，對物流時效性要求不高，企業更多考慮降低運輸成本。

產業新布局

臨空經濟重塑產業價值

“乘風起航，要以臨空經濟重塑產業價值。”花湖機場的城市貨站項目運營方、武漢中實國際物流有限公司副總經理劉薇說，大力發展以航空為依托，以快捷運輸、智力密集、附加值高、低碳化、綠色化等為特征的臨空偏好型制造業，是國內外臨空經濟的成功經驗之一。

多年積累的外貿經驗和工業實力，黃石以美爾雅等企業為代表的鞋服產業，滬士電子、臺光電子、定穎電子等為代表的PCB產業以及東貝機電、遠大醫藥等龍頭企業，均具有成為臨空偏好型制造業的需求和成長空間。

在鄂州、黃石兩地采訪中，政府部門、企業對于臨空偏好型制造業的描繪逐漸清晰——

服裝產業，不能靠傳統走量的代加工模式，要以“快時尚+電商”“自主品牌+電商”等搶占國內國際市場；

電子信息產業，黃石目前已具規模的產業鏈中上游領域要抓住核心技術這一“牛鼻子”實現新突破，要補齊下游消費短板做強產業鏈；

生物醫藥、先進制造業，要提升科技含量，進一步提高附加值……借“機”騰飛，臨空遠行——花湖機場，給黃石帶來的是無限的可能。

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