(原標題：2月乘用車零售量出現20年來最大降幅，初步判斷跌八成)

乘聯會今日發布的報告顯示，2月全國乘用車市場零售量初步判斷同比下滑達到80%，這是20年來車市最大幅度的下滑。

在疫情影響下，汽車市場大幅縮水。

乘聯會今日發布的報告顯示，2月全國乘用車市場零售量初步判斷是去年同期的20%，同比下滑達到80%，這是20年來車市最大幅度的下滑，體現了市場的嚴重異常。目前，估計2020年1~2月累計同比下降幅度達到41%。

對于前兩月銷量大幅下滑，乘聯會方面認為，其是春節提早因素的正常影響和受到疫情沖擊影響的綜合體現。尤其是2月份，受疫情影響，客流量驟降，車企生產節奏被打亂，經銷商也無法正常經營。

不過，從2月整體零售狀況來看，消費者購車活動也開始在月末逐步恢復。2月第一周(1~9日)的乘用車市場零售處于冰封狀態，第一周日均零售811臺/日，同比增速下降96%。第二周的零售達到日均4100臺，同比增速下降89%，2月的1~2周的零售同比下滑92%，零售市場的回暖較慢。第三周的零售達到日均5411臺，同比增速下降83%，第三周環比第二周的零售增長32%，市場回暖幅度不算太快。2月第四周的零售達到日均1.6萬臺，同比增速下降63%，這其中也有月末最后一周開店后的積累訂單的上傳。

乘聯會方面認為，只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車，加之各地經銷商的開業數量前三周緩慢回升，經銷店客流很少，因此1~3周仍是受疫情影響較大的修整期。第四周經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。

而從批發量上來看，2月的前三周的日均批發也處于很低的水平，目前看，2月的批發也就靠最后一周的生產和物流恢復后的批發增量。部分廠家在2月初有一些出貨，主要是原有庫存的消化，并非體系性恢復。乘聯會方面指出，目前數據還不全，初步看2月的廠家銷量將大幅低于預期，同比下降幅度估計在86%左右。1~2月的累計銷量估計下降在43%左右，較原來的1-2月預期下降10多個點的水平。

對于批發量較低的原因，一方面汽車產業鏈較長，受零部件供應以及生產物流的跟進速度偏慢等影響，汽車企業復工復產較為難，因此產量較少;另一方面，當前需求疲軟，經銷商資金緊張，少進車也是合理的選擇。此外，進貨也可能面臨運輸受阻，因而成為經銷商的長期在途庫存。

盡管批發量處于很低的水平，但經銷商庫存指數卻創造了歷史新高。中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5%，同比上升27.7%，庫存預警指數位于警戒線之上，庫存預警指數也創造了統計以來的歷史新高。

該調查顯示，2月下旬部分剛需客戶開始進店，多以中低價格品牌為主，這部分客戶應該是有較為迫切的用車需求。2月份，經銷商線下集客情況處于歷史新低，線上營銷比較熱鬧，但是實際上成交量下降。

“大家此時不會批量進車，只是因為經銷商壓力比較大，整個2月幾乎沒有銷量，所以庫存系數也可能出現前所未有的高點。當前全行業經銷商庫存水平在300萬輛左右，3月中旬才考慮補庫存，現在最重要的是將庫存轉化為現金，維持現金流。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，2月下旬，汽車銷售量有所復蘇，現在全國疫情基本得到控制，但生產生活秩序恢復還需要一定時間，3月底大部分人員將復工。

國都證券發布的研報稱，目前來看隨著疫情形勢好轉、復工逐步展開，銷售進入明顯的環比改善期，三月銷售或同比降幅40-50%左右，4月份有望恢復正常。

“疫情短期內影響較大，全年市場不容不樂觀。”中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受記者采訪時表示，此次疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度下降，疫情結束后，抑制消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低后高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。

關鍵詞： 乘用車市場