由物聯(lián)網（IoT）、大數據等新興技術帶來的產業(yè)革命接踵而至，在過去偏冷門的工業(yè)物聯(lián)網領域，這樣的變化顯得更具想象空間。

12月16日，工業(yè)物聯(lián)網企業(yè)samsara（股票代碼為：IOT）在美國紐交所上市，發(fā)行價為23美元，發(fā)行3500萬股，募資總額約為8億美元。按發(fā)行區(qū)間中點值計算，公司市值或將達115億美元。

相關信息顯示，Samsara成立于2015年。通過為其運營客戶提供完整數據平臺，Samsara將實時GPS跟蹤，無線傳感器，視頻和移動應用與直觀的軟件相結合，提高客戶運營效率。Samsara的客戶包括運輸、物流、建筑、食品生產、能源和制造等多個行業(yè)，幫助企業(yè)收集數據并獲取行業(yè)洞察分析能力，以提高企業(yè)實體的運營效率。

事實上，受新冠肺炎疫情、碳中和政策以及快速的技術變革等外部因素的影響，工業(yè)物聯(lián)網、物流領域呈現(xiàn)出越來越多的新特征，市場潛力進一步被重視。

有權威研究報告顯示，2021年全球物聯(lián)網市場價值為7614億美元，到2026年預計將達到13860.6億美元。這意味著，從這場激烈市場競爭中脫穎而出的企業(yè)，將成為備受資本市場和客戶所矚目的“獨角獸”。

“9個月營收3億美元”的魔力從何而來

招股書顯示，Samsara在截至2021年2月1日的財年營收為2.5億美元，上年同期的營收為1.2億美元；運營虧損為2.09億美元，上年同期的運營虧損為2.28億美元；凈虧損為2.1億美元，上年同期的凈虧損為2.25億美元。

值得注意的是，在截至2021年10月30日的9個月內，Samsara營收達到3.03億美元，上年同期的營收為1.74億美元；毛利為2.17億美元，上年同期的毛利為1.2億美元；凈虧為1.02億美元，上年同期的凈虧損為1.74億美元。

“截至2021年10月30日，我們擁有超過 13000名核心客戶。其中，年經常性收入超過10萬美元的客戶數量，從2019年的255家增加到了715家。這意味著，該市場繼續(xù)擁有顯著的增長空間。”正如Samsara創(chuàng)始人Sanjit Biswas所說，一旦基于云平臺，將企業(yè)的資產與實體運營聯(lián)系起來，就能大幅提高企業(yè)運營效率以及相關企業(yè)的資產和員工的生產力。

據透露，Samsara的收入主要是基于對 Connected Operations Cloud 的訂閱收入，并根據每個資產、每個應用程序為每個訂閱定價。但值得注意的是，在2020 財年、2021 財年和截至 2021 年 10 月 30 日的財季，對訂閱客戶創(chuàng)造的最終價值已超過客戶相關成本的八倍。此外，報告顯示Samsara客戶的凈保留率為115%，表明客戶越來越覺得其服務有價值。

在“9個月營收3億美元”的魔力背后，是高達千億元的藍海市場。

首先，互聯(lián)車隊機會以全球商業(yè)遠程信息處理市場為代表。國際研究機構Gartner發(fā)布最新報告顯示，2021年該市場規(guī)模將達到329億美元，到2024年還將增長到637億美元，2026年市場規(guī)模有望達到988億美元，成為復合年增長率超過20%的千億級藍海市場。

其次，Samsara的連接設備機會則以卡車和貨運集裝箱跟蹤市場為代表。據M2M/IoT市場調研公司Berg Insight預測，該市場今年市場規(guī)模將達到18億美元，2024年復合年增長率約為 16.2%，達到26億美元。

最后，互聯(lián)站點機會意味著全球商業(yè)監(jiān)控市場將迎來一次大規(guī)模升級。IDC國際數據公司宣傳，全球商業(yè)監(jiān)控市場規(guī)模今年將達到199億美元，到2024年則將猛增至306億美元。

Samsara方面表示，到今年年底，其解決方案在全球范圍內的潛在市場規(guī)模約為546億美元，到2024年底將至969億美元，總體復合年增長率為21%。因此，Samsara的本次發(fā)行受到資本市場的追捧并不令人意外。

Samsara此次上市由摩根士丹利、高盛及摩根大通牽頭，發(fā)行價為23美元，為定價區(qū)間的高端，隱含市值達124億美元。按2022年預計收入估算，其估值倍數達余20倍收入，資本市場對物聯(lián)網賦能相關企業(yè)的高度關注和認可一目了然。

在物流業(yè)大變革時代挖掘數據富礦

許多人已經注意到，今年以來，由于全球物流存在問題，運輸費用上漲明顯。不少企業(yè)的業(yè)務發(fā)展乃至不少國家的消費市場都受到了廣泛沖擊。

“今年有些圣誕禮物可能買不到，有些還會漲價。”慕尼黑經濟研究所專家克勞斯·沃爾拉貝在當地時間10月12日接受采訪說，當地已有74%的零售商抱怨遇到物流問題。

有鑒于此，已經有不少國家將智慧物流作為行業(yè)降本增效的重點方向。來自不同行業(yè)的企業(yè)也紛紛加快物聯(lián)網（IoT）建設，通過智能裝備、物聯(lián)網等提升貨運安全、貨運效率以及降低物流成本。

作為全球第一制造業(yè)大國和消費大國，中國物流業(yè)顯然更需要物聯(lián)網（IoT）、大數據等新興技術的賦能。

“物流業(yè)對經濟、社會有方方面面的影響。一旦物流成本降下來，就能帶來全行業(yè)競爭力的提高。”國內曾有經濟學家分析說，過去物流業(yè)長期得不到改善，是因為物流經營本身不具有規(guī)模經濟特征，但通過新技術賦能，將物流的各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，就有望實現(xiàn)跨越式升級。

事實上，從貨運機器人組成的智慧物流，到24小時高效運轉的智慧港口；從提高人們生活質量的冷鏈運輸水果，到保障國計民生的火電廠的煤炭運輸…………智慧物流已經在各項國家戰(zhàn)略和民生大計中，發(fā)揮著越來越多的角色。

正當Samsara入選福布斯云100（2021 年排名第 19）、LinkedIn 頂級初創(chuàng)公司（2020 年排名第 4）和《金融時報》美國成長最快的公司（ 2021 年排名第二）之際，龐大的市場需求和急迫的升級動力，必將催生“中國版Samsara”。

在中國眾多物聯(lián)網企業(yè)中，像G7、易流、中交興路等以物聯(lián)網為基礎，為物流企業(yè)提供數字化轉型服務的公司紛紛嶄露頭角。他們各自在貨運安全、智能裝備、車貨匹配、數字結算等方面進行布局，為大量物流企業(yè)提供數字化轉型方案。

當samsara在大洋彼岸披荊斬棘之時，人們有理由期待，中國也會誕生這樣的“魔術師”，用創(chuàng)新的IoT物聯(lián)網技術為龐大而傳統(tǒng)的公路貨運產業(yè)注入更多活力，提升千萬卡車司機的效益，更好的幫助社會實現(xiàn)降本增效，穩(wěn)步發(fā)展。

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