記者從天津市交通運輸委獲悉，近日國家重點研發(fā)計劃項目“沿海大型港口群航道設(shè)施智能化關(guān)鍵技術(shù)”進入中期檢查階段，取得了一系列階段性創(chuàng)新成果，包括標載長距離通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù)、基于同化算法的通航環(huán)境高精度數(shù)值模擬技術(shù)，以及建立多傳感器融合的浮標感知系統(tǒng)、面向海港場景的全要素數(shù)字孿生系統(tǒng)、以及長航路乘潮智能決策系統(tǒng)等。上述核心成果已在天津港航道完成20萬噸級和30萬噸級實船驗證。

“沿海大型港口群航道設(shè)施智能化關(guān)鍵技術(shù)”日前在天津港航道完成20萬噸級和30萬噸級實船驗證。　(天津港集團供圖)

據(jù)了解，“沿海大型港口群航道設(shè)施智能化關(guān)鍵技術(shù)”項目于2023年11月正式立項，由交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院(以下簡稱“天科院”)牽頭，聯(lián)合全國9家優(yōu)勢科研單位共同承擔(dān)，旨在實現(xiàn)長航路、夜航、霧航以及雙向通航等復(fù)雜環(huán)境下大型重點船舶抵港“零待時”，解決當(dāng)前我國世界一流港口建設(shè)的痛點問題，推動港口航道智慧化升級與高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院通航保障中心博士段宇介紹道：“我們完成的實船測試驗證是對所研發(fā)的智慧導(dǎo)航助航進行現(xiàn)場測試，而對于復(fù)雜通航環(huán)境，我們通過船舶仿真進行精準模擬，比方說一些大霧、大雨、大風(fēng)天氣等極端條件，難以在現(xiàn)場通過驗證，用室內(nèi)船舶仿真進行驗證，用以驗證海上通航安全性。”

天津港集團科工部王曉雨表示：“未來項目的成果，在提升航道的通航效能和安全保障能力以及維護管理水平等方面具有很大意義，為天津港后續(xù)智慧航道建設(shè)提供有力支撐作用。”

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