記者16日從同濟大學獲悉，歷時8天，中國首艘海洋級智能科考船“同濟”號完成船舶試航，共約150人以及三條陪測船參與，完成了總體性能、居住環境振動噪聲、水下輻射噪聲、智能航行及遠程遙控系統等100余個試驗項目，試驗結果全部達標。船舶操縱性能、最大航速、居住環境等多項性能均優于設計指標。

圖為“同濟”號正在試航。　同濟大學供圖

校方透露，接下來，“同濟”號的第一次科考航次預計在2025年8月開展，為期近一個月，將赴我國南海開展多學科綜合考察。

作為一艘2000噸級海洋科考教學保障船，“同濟”號可適用于無限航區(冰區除外)，具有全天候作業能力，船長約82米，船寬15米，排水量約2800噸，最大航速16節，全回轉吊艙推進，續航力8000海里，載員45人。該船取得了中國船級社(CCS)智能船舶規范i-ship(R1，No，E，I)四個智能符號，分別是岸基遠程遙控、開闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺。

在船舶動力方面，“同濟”號采用了先進的直流母排+磷酸鐵鋰電池組的混合動力系統，鋰電池組起到削峰填谷及能量回收功能，相較同類科考船的能耗降低約8%。

該船的智能能效系統、航線智能規劃功能可提高航行效率，降低油耗節約運行成本約3%至5%。

在科考能力方面，“同濟”號可搭載作業型ROV(水下遙控機器人)、多臺集裝箱式船載實驗室，具備移動觀測節點和固定觀測節點綜合自組網功能，可滿足海洋地質與地球物理、物理海洋、海洋化學、海洋生物、大氣環境等綜合科學考察任務，開展海底地形與地貌、底質與構造、海洋環境與生態的綜合調查以及海洋調查裝備試驗等工作，亦可承擔故障檢測、維修、敷設及后沖埋、海底路由調查及掃測、風電工程勘察等海上工程任務，為海洋科學研究和涉海專業人才培養提供裝備保障。

同時，在2000噸級船舶平臺基礎上通過優化布局，實現了460平方米甲板作業區域、320平方米實驗室區域、人均10.2平方米居住艙室以及總計100多平方米的會議區、階梯教室、休閑區、健身區等艙室，以較小的體量實現了3000噸級科考船的作業能力。

值得一提的是，由同濟大學設計創意學院牽頭設計的船舶上建外觀、駕駛和居住艙室收到了來自近20家參試單位人員的一致好評。

圖為“同濟”號內景示意圖。　同濟大學供圖

設計團隊希望將科考船設計成為一個“漂浮的創新社區”，其外觀像一個時尚的現代建筑，船內則如同“社區”和“家”一般溫馨。同濟大學教授婁永琪主持了這一科考船的外觀設計，同濟大學設計創意學院、海洋與地球科學學院、航空航天與力學學院、中國艦船研究設計中心等單位共同完成。

“我希望每個科考人員登上這條船的時候，第一感覺不僅是要出任務了，而是即將開啟一段期待已久的迷人旅程。我每次從汪品先院士燦爛的笑容中，都可以感受到在他的世界里，科研就是生活。我希望這艘船是最前沿的科研和最酷的生活方式相遇的地方。船的外觀要像一個時髦的現代建筑，內部要像‘社區’和‘家’一樣溫馨。由于要長時間漂泊在海上，不管是造型、色彩還是細節，都要能給生活其中的社區成員帶來情緒價值。”婁永琪表示。

“同濟”號在外形設計的過程中，廣泛參考海洋與地球科學的主題，提取了“沉積”與“流動”的地質形態，通過層疊的上層建筑、流暢的曲線輪廓、大面積的玻璃幕墻和集成的空間布局，呈現出輕巧和精致的設計意向。

“建造一艘技術先進、滿足學科發展需要的科考船，對于建設世界一流海洋學科、在海洋強國建設中貢獻同濟力量具有重要意義。”同濟大學副校長石振明說。

“同濟”號去年4月開工建造，是同濟大學著力打造的“海上校區”，將滿足同濟大學海洋學科和其他單位的科學考察航次、海上工程施工任務以及學生海上實習等需求，為海洋科學研究和涉海專業人才培養提供裝備保障。

同濟大學在海底觀測網、大洋鉆探和深潛研究等方面已取得重大突破，成為南海深海研究的領導者和國際深海研究的主力軍之一。此次“同濟”號成功試航將為同濟海洋學科人才培養、科學研究開啟新篇章奠定堅實基礎。

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