又有公交停運(yùn)了。

(資料圖)

昨天一早，河南“商丘公交”發(fā)布通告，擬于2023年3月1日起，暫停運(yùn)營(yíng)商丘市市區(qū)公交線路。

“受疫情沖擊、國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整、財(cái)政補(bǔ)貼不到位等多種因素疊加影響，導(dǎo)致目前我公司虧損十分嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)異常困難……經(jīng)公司研究決定于2023年3月1日起暫停運(yùn)營(yíng)市區(qū)公交線路。”

但是不久，這條通告就刪除了。很快又發(fā)了一篇通告：商丘市公共交通有限公司將克服困難，確保公交不停運(yùn)，不影響公眾出行，此前發(fā)布的公告對(duì)社會(huì)造成的不良影響，深表歉意……

“網(wǎng)信商丘”隨即發(fā)布情況說(shuō)明：商丘市公共交通有限公司是由2006年改制的民營(yíng)公司，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)商丘市市區(qū)公共交通，市財(cái)政一直按約定予以補(bǔ)貼。受疫情影響，該公司經(jīng)營(yíng)確實(shí)遇到困難，市政府工作組已進(jìn)駐，將依法依規(guī)查明情況，進(jìn)一步紓困解難，確保市區(qū)公共交通正常運(yùn)營(yíng)。

商丘公交工作人員：

已經(jīng)5個(gè)月沒(méi)拿到工資了

昨天，商丘公交公司一位工作人員告訴記者：早上發(fā)布“公交停運(yùn)”的信息是真的，講的情況也是真的，暫停運(yùn)營(yíng)，實(shí)屬無(wú)奈。

“很多員工在這里工作很多年了，有的甚至全家老小就靠公司的工資維持。之前每個(gè)月還能拿70%工資，但目前已經(jīng)5個(gè)月沒(méi)有拿到工資了。

“現(xiàn)在商丘全部換成了新能源公交車，以前都有補(bǔ)貼，但是2019年開(kāi)始就停止了，一個(gè)是國(guó)家的新能源補(bǔ)貼沒(méi)有了，市里的一些補(bǔ)貼，比如每輛車每年跑夠一定公里數(shù)的補(bǔ)貼，都沒(méi)有了。

“公司買的3000多輛新能源車，都是分期貸款的，補(bǔ)貼沒(méi)了，車款還不上，保險(xiǎn)也買不了，沒(méi)有保險(xiǎn)就不能上路，確實(shí)也沒(méi)辦法運(yùn)營(yíng)。”

記者在“商丘公交”微信公眾號(hào)看到，2023年新年獻(xiàn)詞中，商丘市公共交通有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理黃玉波也提到“國(guó)家新能源補(bǔ)貼政府調(diào)整”：

2022年我們?cè)谑形⑹姓褪薪煌ㄟ\(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門的大力支持下，面對(duì)復(fù)雜艱難的疫情局勢(shì)，全體公交員工迎難而上、風(fēng)雨兼程、披荊斬棘、共克時(shí)艱，在國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整和“抗疫”的艱難歲月中努力維持安全穩(wěn)定的公交大局，不負(fù)時(shí)光，一路前行……

在《商丘公交2016年發(fā)展紀(jì)實(shí)》中寫到：2016年，我公司新購(gòu)進(jìn)純電動(dòng)空調(diào)公交車635輛，加上去年購(gòu)進(jìn)的310輛純電動(dòng)車，我公司共有945輛純電動(dòng)公交車。目前，我公司營(yíng)運(yùn)車輛已全部更新為純電動(dòng)公交車……

全國(guó)多個(gè)小城市公交公司宣布停運(yùn)

基本都是民營(yíng)公司和純電公交

去年至今，全國(guó)多個(gè)小城市公交公司先后出現(xiàn)停運(yùn)現(xiàn)象，有的整個(gè)城市停運(yùn)，有的多條線路停運(yùn)。

2月10日，陜西蒲城市民反映縣城公交停運(yùn)，出行極其不便，從蒲城東公交站到縣城一輛公交車也沒(méi)有，只能打出租車。

2月12日，黑龍江省漠河市公交公司發(fā)通告暫停運(yùn)營(yíng)，發(fā)布不到半天又宣布通告取消，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。漠河市長(zhǎng)回應(yīng)：漠河公交不會(huì)停，保障公共通行是（政府）必須做的。

2月17日，安徽阜陽(yáng)市微循環(huán)3號(hào)公交線路發(fā)布通知，稱因多方因素影響，運(yùn)營(yíng)效果不佳，將于2023年2月26日起停運(yùn)。

遼寧葫蘆島市建昌縣市民反映，當(dāng)?shù)毓卉囃＿\(yùn)近兩個(gè)月，建昌縣交通運(yùn)輸局辦公室工作人員接受采訪稱，經(jīng)政府介入，公交系統(tǒng)將很快恢復(fù)。

這些地方的公交公司基本都是民營(yíng)企業(yè)，停運(yùn)的主要原因有：新能源以及相關(guān)補(bǔ)貼取消、公交出行人數(shù)減少、疫情因素、經(jīng)營(yíng)困難導(dǎo)致保險(xiǎn)、電費(fèi)、工資無(wú)法維持以及網(wǎng)約車、高鐵發(fā)展等。往往公交公司先發(fā)出停運(yùn)通告，當(dāng)?shù)卣块T迅速介入，很快又宣布恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

曾經(jīng)純電公交最高運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼

可以達(dá)到單車每年8萬(wàn)

如今公交公司為什么虧損？

公交因?yàn)樯鐣?huì)服務(wù)屬性，只能低票價(jià)，客流量減少又讓收入大幅降低。

比如廣東博羅，2020年、2021年全縣全年客流量比2019年下降50%至60%左右。當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)人員稱，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城讀書的小孩，之前選擇坐公交車，但近些年受疫情影響，很多家長(zhǎng)選擇私家車接送。博羅縣所在的惠州市，2016年個(gè)人轎車54萬(wàn)輛左右，2021年就增長(zhǎng)到88萬(wàn)輛。

在一二線城市被禁的共享電動(dòng)車，在三四五線城市迅速鋪開(kāi)，也是很多人放棄公交的重要原因。

除了客流量、票價(jià)等影響外，2015年前后，國(guó)家財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部發(fā)布《三部門關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中，全國(guó)各地開(kāi)始加快推行新能源汽車替換燃油公交車步伐，也就是在當(dāng)年，河南商丘開(kāi)始陸續(xù)購(gòu)置新能源公交車。

該通知中顯示，2015年至2019年這個(gè)時(shí)間段，相關(guān)新能源汽車推廣目錄中，相應(yīng)長(zhǎng)度的新能源公交車在完成一年相應(yīng)運(yùn)營(yíng)里程后，可獲得一定補(bǔ)助。

補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是按照車型及車長(zhǎng)來(lái)劃分的，純電動(dòng)公交車，車長(zhǎng)在6米（含6米）與8米之間的，每車每年補(bǔ)助4萬(wàn)元；車長(zhǎng)在8米（含8米）與10米之間的，每車每年補(bǔ)助6萬(wàn)元；車長(zhǎng)超過(guò)10米（含10米）的，每車每年補(bǔ)助8萬(wàn)元。

但2019年之后的補(bǔ)助政策，上述通知中稱，2020年以后再綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成本變化以及優(yōu)惠電價(jià)等因素調(diào)整運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助政策。

一位在公交行業(yè)30多年的資深業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，按照2022年新能源公交車的采購(gòu)價(jià)格，一般來(lái)說(shuō)，宇通牌車身10.5米左右的純電動(dòng)車，一輛采購(gòu)價(jià)110萬(wàn)元左右，單車大概有30個(gè)座位；中通牌車身8米多的純電動(dòng)車，一輛采購(gòu)價(jià)將近90萬(wàn)元，單車大概有十多個(gè)座位。他透露，通常總?cè)丝诔f(wàn)的城市，全市的公交車數(shù)量在1萬(wàn)多輛。

關(guān)鍵詞： 公共交通 公交公司 工作人員