央視新聞客戶端訊 電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為老百姓日常出行的重要交通工具。近年來(lái)，涉及電動(dòng)自行車(chē)的交通事故易發(fā)多發(fā)。駕乘人員是否佩戴頭盔，頭盔質(zhì)量的好與壞，造成的結(jié)果截然不同。

(資料圖片僅供參考)

電動(dòng)自行車(chē)事故易發(fā)多發(fā) 佩戴頭盔很重要

這是發(fā)生在湖南長(zhǎng)沙的一起交通事故的視頻。

湖南省長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)天心大隊(duì)四中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng) 王政文：這是一個(gè)電動(dòng)自行車(chē)跟小貨車(chē)在一個(gè)小型的十字交叉路口發(fā)生了碰撞，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)因?yàn)榘l(fā)生碰撞之后車(chē)身傾斜，致使駕駛?cè)藛T頭部先著地。駕駛?cè)藛T因?yàn)闆](méi)有佩戴安全頭盔，所以頭部直接砸到水泥地面上，所以他的頭部損傷非常嚴(yán)重。

這是發(fā)生在長(zhǎng)沙的另外一起交通事故。

湖南省長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)天心大隊(duì)四中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng) 王政文：當(dāng)時(shí)駕駛員胡某駕駛電動(dòng)自行車(chē)行駛至該路段，對(duì)面閻某駕駛電動(dòng)摩托車(chē)行駛至該路段，兩車(chē)發(fā)生碰撞。當(dāng)時(shí)胡某因?yàn)榕宕髁税踩^盔，所以他只是面部擦傷。而閻某因?yàn)闆](méi)有戴安全頭盔，頭部著地，造成了顱內(nèi)出血，所以受傷比較嚴(yán)重。

記者在進(jìn)一步采訪中了解到，頭盔對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)駕乘人員的重要性，神經(jīng)外科醫(yī)生感觸更深。

四川省成都市第二人民醫(yī)院神經(jīng)外科主任 徐學(xué)君：最近我們收了兩個(gè)年齡二十多歲的年輕人，這個(gè)是戴了頭盔的一個(gè)女性，24歲。她佩戴的頭盔摔碎了，但是她這個(gè)損傷，顱內(nèi)的損傷只有一些小的挫裂傷，少量出血，恢復(fù)得非常好，已經(jīng)出院了。另外一個(gè)也是26歲的一個(gè)小伙子，他是沒(méi)有戴頭盔，所以摔出去非常嚴(yán)重，整個(gè)腦子廣泛挫裂傷出血，整個(gè)腦子都基本上壞死了，這個(gè)病人經(jīng)過(guò)我們近一個(gè)月左右的搶救、治療，最后病人還是去世了，非常遺憾。所以說(shuō)我們覺(jué)得戴頭盔和不戴頭盔是有天壤之別的，對(duì)于生命，戴頭盔是非常關(guān)鍵的。

醫(yī)生告訴記者，根據(jù)他多年的臨床經(jīng)驗(yàn)粗略統(tǒng)計(jì)，交通事故中傷者頭部嚴(yán)重?fù)p傷常常導(dǎo)致生命危險(xiǎn)，即使能夠搶救成功，后期的恢復(fù)對(duì)醫(yī)生和傷者來(lái)說(shuō)也具有很大挑戰(zhàn)。

四川省成都市第二人民醫(yī)院神經(jīng)外科主任 徐學(xué)君：其實(shí)這種病人如果40%可能失去生命，60%中真真實(shí)實(shí)能夠恢復(fù)得比較好的，可能只有10%到20%左右，往往都會(huì)留下一定的殘疾，甚至于昏迷狀態(tài)，植物人生存。

正確佩戴頭盔 死亡風(fēng)險(xiǎn)降低60%至70%

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車(chē)道路交通事故中，因顱腦損傷導(dǎo)致死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的80%以上。正確佩戴安全頭盔能夠有效保護(hù)頭部，將交通事故死亡風(fēng)險(xiǎn)降低60%到70%。《道路交通安全法》明確規(guī)定，摩托車(chē)駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔，目前江蘇、浙江、貴州、上海等省市先后出臺(tái)了電動(dòng)自行車(chē)管理地方法規(guī)，明確要求駕駛或乘坐電動(dòng)自行車(chē)人員佩戴安全頭盔。

頭盔質(zhì)量不過(guò)關(guān) 事故中未能保護(hù)好消費(fèi)者

市場(chǎng)監(jiān)管總局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理司副司長(zhǎng) 王勝利：電動(dòng)自行車(chē)頭盔產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，一是頭盔吸收碰撞能量性能比較差；第二是佩戴裝置的強(qiáng)度不足，容易導(dǎo)致頭盔脫離；第三是頭盔的耐穿透性比較差，容易被尖銳的物體刺穿；第四是剛度不足，整體的抗壓力比較差等等問(wèn)題。

廣東省消費(fèi)者委員會(huì)2021年組織開(kāi)展的電動(dòng)自行車(chē)頭盔比較試驗(yàn)結(jié)果同樣顯示，部分樣品質(zhì)量狀況不佳。在調(diào)查中記者了解到，近年來(lái)因電動(dòng)自行車(chē)頭盔質(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致發(fā)生交通事故中沒(méi)能很好保護(hù)消費(fèi)者的案例屢見(jiàn)不鮮。

2020年6月，江蘇南通一名女子在騎電動(dòng)自行車(chē)過(guò)馬路時(shí)被側(cè)方駛來(lái)的汽車(chē)撞飛，事故造成女子頭部外傷、頸椎骨折。監(jiān)控畫(huà)面顯示，這名女子雖然佩戴了頭盔，但是在撞擊瞬間頭盔被甩飛，沒(méi)能起到應(yīng)有的保護(hù)作用。事故現(xiàn)場(chǎng)照片顯示這頂頭盔沒(méi)有緩沖層，撞擊過(guò)后，頭盔殼體破了一個(gè)大洞，佩戴裝置也被甩脫。

新國(guó)標(biāo)對(duì)頭盔外形和性能提出具體要求

為有效保障百姓出行安全，市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同公安部、工業(yè)和信息化部組織完成了新版《摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，標(biāo)準(zhǔn)從今年7月1日起正式實(shí)施。新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)頭盔的外形和內(nèi)在性能都提出了具體要求。

外觀有天藍(lán)色底紋和黑色字母B及反光標(biāo)識(shí)

市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司副司長(zhǎng) 魏宏：標(biāo)準(zhǔn)將頭盔按照摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)兩種不同的適用對(duì)象，分為A類(lèi)和B類(lèi)。規(guī)定A類(lèi)盔為摩托車(chē)乘員頭盔，適用于摩托車(chē)乘員，那么B類(lèi)為電動(dòng)自行車(chē)乘員的頭盔，僅適用于電動(dòng)自行車(chē)乘員。

符合電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的頭盔外觀上必須有明顯的天藍(lán)色底紋和黑色字母B的標(biāo)識(shí)以及反光的標(biāo)識(shí)。另外，按照形狀分為全盔、3/4半盔和1/2半盔。

浙江方圓檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司高級(jí)工程師 程力：一型盔最顯著的區(qū)別是，它有一個(gè)包裹住整個(gè)下巴的部分，如果大家在騎乘速度較快的交通工具的時(shí)候，還是要佩戴完整防護(hù)的一型盔。四分之三盔，它的特征是缺少了下巴部位，但是它對(duì)耳朵部位還是有一定防護(hù)的，這種在標(biāo)準(zhǔn)中它也叫做二型盔。這頂頭盔大家可以看到耳朵部位防護(hù)沒(méi)有了，它主要防護(hù)就是針對(duì)頭部和后腦勺部位有一定的防護(hù)，這種在標(biāo)準(zhǔn)里也把它叫做三型盔。

頭盔分為特小、小、中、大和特大五種規(guī)格

記者在采訪中了解到，新國(guó)標(biāo)充分考慮了中國(guó)人的成人和兒童頭型尺寸，對(duì)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)兩種頭盔頭部尺寸進(jìn)行了完善。

市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司副司長(zhǎng) 魏宏：在原有的標(biāo)準(zhǔn)，大、中、小三個(gè)規(guī)格基礎(chǔ)上，增加了特小和特大兩種頭盔規(guī)格，調(diào)整了相關(guān)的尺寸比例，因此頭盔按照頭圍尺寸分為特小、小、中、大和特大五種規(guī)格，其中特小規(guī)格適合于4到10歲的兒童佩戴。

新增摩擦力和剪切力兩個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目

新國(guó)標(biāo)在涉及頭盔和安全直接相關(guān)的固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強(qiáng)度、整體吸收碰撞能量、外殼耐穿透等多個(gè)性能指標(biāo)上同樣有詳細(xì)要求。其中摩擦力和剪切力兩個(gè)項(xiàng)目是模擬發(fā)生交通事故時(shí)地面滑行的場(chǎng)景新增加的檢測(cè)項(xiàng)目。

浙江方圓檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司工程師 張治權(quán)：摩擦力試驗(yàn)跟剪切力試驗(yàn)，它其實(shí)是模擬消費(fèi)者在戴了頭盔以后，發(fā)生事故的時(shí)候，在路面上頭盔跟路面發(fā)生的情景的模擬。我們可以想象一下，如果頭盔跟路面的摩擦力非常大，脖子肯定受到的力也會(huì)非常大，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)拉扯傷。同樣道理，剪切力它其實(shí)就是說(shuō)是頭盔的外殼有突出物以后，跟道路表面的凹坑的地方形成拉扯，也會(huì)形成一個(gè)拉扯傷。

新國(guó)標(biāo)對(duì)頭盔護(hù)目鏡有專(zhuān)門(mén)要求

也就是說(shuō)，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)頭盔來(lái)說(shuō)，外表面相對(duì)光滑的，沒(méi)有硬質(zhì)的突出物安全性相對(duì)更高一些。另外新國(guó)標(biāo)對(duì)于頭盔的護(hù)目鏡也有專(zhuān)門(mén)的要求。

浙江方圓檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司工程師 張治權(quán)：我們是通過(guò)一定顆粒大小的沙子，從一定的高度給它落下來(lái)，再來(lái)看它的霧度增加了多少。如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的值，也就是說(shuō)在人在實(shí)際使用過(guò)程中，可能戴了沒(méi)多少時(shí)間護(hù)目鏡就會(huì)花，使用的感受就非常不好，也會(huì)影響安全。

專(zhuān)家告訴記者，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的駕乘人員來(lái)說(shuō)，一方面要選購(gòu)符合新國(guó)標(biāo)的頭盔，另外正確佩戴同樣非常重要。

公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng) 俞春俊：要正確地使用頭盔，自己腦袋有多大，戴什么樣的頭盔要適合，就是說(shuō)甩頭的時(shí)候，頭盔在腦袋上不能晃動(dòng)。同時(shí)要扣緊系帶，我看很多人戴頭盔系帶沒(méi)扣，騎車(chē)時(shí)就像安全帶放在車(chē)上沒(méi)系一樣，所以說(shuō)戴頭盔一定要把系帶扣上，這樣在發(fā)生碰撞的一瞬間，頭盔不至于飛出去。

專(zhuān)家提示：安全頭盔有使用壽命 一般不超過(guò)兩到三年

專(zhuān)家還專(zhuān)門(mén)提醒消費(fèi)者，安全頭盔只要承受過(guò)撞擊、發(fā)生過(guò)事故，即使外形沒(méi)有明顯損壞也建議更換；另一方面，安全頭盔也有自己的使用壽命，一般不要超過(guò)兩到三年。

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