翔安大橋已完成橋梁主體建設，將于下月建成通車。 （資料圖）海西晨報記者 唐光峰 攝

翔安大橋將于明年春節前建成通車，福廈高鐵及新北站也將于明年建成投用……上周五，在廈門市交通運輸局召開的“學習貫徹黨的二十大精神，加快交通強國建設試點工作”新聞發布會上，市交通局副局長任國巖介紹了試點任務推進情況和在建重點工程項目進展。

(資料圖片僅供參考)

福廈高鐵明年建成通車

廈門的綜合交通樞紐輻射能力正在逐步提升。記者了解到，廈門新機場正全面加快建設，航站樓核心區工程基本完成樁基工程施工；海滄隧道已建成通車，翔安大橋完成橋梁主體建設，將于2023年春節前建成通車。第三東通道納入國家高速公路網。

福廈高鐵廈門段已完成鋪軌貫通，廈門北高鐵站房主體結構全面封頂，樞紐交通綜合配套工程在同步有序推進，計劃明年福廈高鐵通車后同步投用。

近年來，廈門先后建成龍廈鐵路、廈深鐵路、前場鐵路大型貨場，實現從“路網末梢”到“區域樞紐”的跨越，成為東南沿海鐵路中心樞紐城市，便利的交通帶動了旅游、物流和人才的加速流動和高效集散。明年福廈高鐵建成通車后，將彌補我市缺少高速鐵路通道的短板，強化廈門與福州、上海等城市的交通聯系，助力廈門高質量發展。

值得一提的是，為強化高鐵與航空的換乘，我市擬在廈門北站樞紐設置值機廳，方便鐵路旅客乘坐地鐵前往廈門新機場。

BRT全線智能輔助駕駛

今后的公交將越來越智能。近年來，公交集團通過5G車路協同等新科技賦能，打造全國首個“全數據驅動型”的數字化公交，在提升乘客安全性、舒適度和出行效率方面取得了成效。

我市公交應用智能誘導系統，實施“車輛智慧控制”。在斑馬線、紅綠燈等人車交會重要節點，主動控制車速，引導駕駛員合理停靠。去年，公交集團全面推廣該系統后，有責交通事故同比下降65%。

如今，BRT已實現全線網覆蓋智能輔助駕駛系統。BRT快線車輛平峰期開啟智能輔助駕駛，車輛能夠實時識別路況，實現智能加減速、跟車起步與減速、斑馬線降速通行等功能。

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海滄新城綜合交通樞紐正式投入試運營

近日，海滄新城綜合交通樞紐正式投入試運營。該樞紐位于嵩嶼街道鐘林北路，將實現長途客運、軌道交通（地鐵2號線）與常規公交無縫銜接，是海滄綜合客運交通樞紐核心業態之一。

海滄新城綜合交通樞紐占地面積3.72萬平方米，總建筑面積18.8萬平方米，是集長途客運、城市公交、出租車、“P+R”社會停車（即換乘停車場）、商業、辦公等服務功能于一體的大型城市交通綜合體。地下設3層，地下1層是公交樞紐站、出租車營業站及與軌道交通換乘大廳，地下2層、3層為社會車輛停車場。地上建筑為4層至22層，規劃為樞紐站、商業、辦公樓層等。

記者來到海滄新城綜合交通樞紐負一層的公交樞紐站，該站名為“海滄樞紐站”，目前啟用了3個公交站臺，其中，802路、380路停靠1站臺，806路停靠2站臺，M21路停靠3站臺。據悉，廈門公交集團調整802路、380路、806路、M21路等4條線路共15臺車至海滄樞紐站始發運營，對接地鐵2號線馬青路站。市民可在該樞紐負一層按照地面指引標識，步行約100米，乘坐手扶梯前往地鐵2號線馬青路站4號口乘地鐵，實現公交地鐵快速接駁換乘。

據了解，12月中旬，海滄樞紐站將再增1條地鐵接駁線M31路，路線從海滄樞紐站到興港花園，實現海滄生活圈微循環。

關鍵詞： 交通樞紐 萬平方米 正式投入