秋風蕭瑟，隨著近期廣州氣溫的接連下降，讓人明顯感到了一絲久違的寒意，而這對于整個汽車市場來說亦是如此。近日，根據有關消息稱，廣汽傳祺內部正在發生一場高層人事變動，現廣汽乘用車副總經理兼廣汽傳祺銷售有限公司總經理李勇宣布離職，繼任者將是原廣汽豐田副總經理黃永強。

雖然縱觀整個汽車行業，換帥的事情并不鮮見，但在年末將至的時候突然宣布高層人事調動，顯然廣汽集團的這波操作別有一番寓意。

首先從資歷上看，即將卸任的李勇自2002年從清華大學碩士學位畢業后便進入廣汽集團工作，至今已有二十年的任職經歷，算是廣汽集團的資深老將。只不過相比于大家所熟知的廣汽高層，李勇的表現，則有些低調，直到2018年接任廣汽日野汽車有限公司總經理助理一職后，才正式打入廣汽集團的核心管理層。而到了2019年，李勇出任廣汽傳祺有限公司總經理助理、2020年任廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理，開始在外界頻繁露臉。

(資料圖)

當然，根據市場行情來看，李勇正式進入廣汽管理層的時候，正直傳祺的巔峰時期。2018年廣汽傳祺累計銷量53.51萬臺，已經連續兩年銷量突破50萬，前景一片大好；但是到了2019全年銷量則下跌至38.45萬臺，整體成績十分不理想；而2020年由于受到疫情沖擊，累計銷量再度下跌至29.32萬臺。因此，當年李勇的上任，也被整個廣汽集團賦予了厚望，同時肩負著引領整個傳祺品牌走出泥潭、再續輝煌的愿景。

但從官方發布的數據表示，在李勇上任的這一年來，廣汽傳祺雖然出現了輕微增長，2021累計銷量達到32.42萬臺，但整體漲幅依舊不樂觀，甚至無法恢復前兩年的水平。因此，這似乎也為李勇的卸任埋下了伏筆。

值得一提的是，為了挽回銷量頹勢，廣汽傳祺在2021年推出了旗下運動轎跑影豹，并簽約了“飛人”蘇炳添為其代言，而為了吸引更多年輕用戶的注意，影豹的起售價更是不足10萬元，可以說誠意滿滿。但現實總是殘酷的，作為一款流量車型，影豹從上市之初成交破萬臺的成績，一路跌到如今月銷量只有三千臺左右，下滑十分明顯。顯然，作為時任廣汽傳祺的“掌舵人”，李勇并沒有利用這款車拿出一個傲人的成績。

對于一間成熟的車企來說，每一次高層“換帥”的背后，都寄托著整個品牌的不斷向上發展、突破現有格局的愿景。而作為繼任者，此次廣汽集團將這個機會給了原廣汽豐田副總經理黃永強。只不過相比于李勇，換將之后的黃永強在營銷和互聯網方面顯然有著更加豐富的資歷。

根據相關資料顯示，黃永強此前曾在廣汽豐田先后擔任過規劃營銷部科長、網絡科科長、廣汽菲克營銷部部長等職位。并在廣汽菲克任職期間，積極完善了營銷渠道、品牌推廣等工作，使得廣汽菲克在2014年實現了40.75%的同比銷量增長。

而當黃永強在2015年正式出任廣汽豐田副總經理之后，在任職七年間，將廣汽豐田打造成國內一流的合資汽車品牌，推動了旗下混動、純電產品在中國市場持續發展的可能性。并在2021年帶領廣汽豐田實現了年銷84萬臺的成績，工作履歷十分亮眼。

汽車網評：廣汽傳祺需要一個有魄力的領導者

不得不說，這是一個充滿挑戰的時代，在整個汽車行業極度“內卷”的大背景下，每一個品牌都在積極尋找破局之路。

但根據廣汽傳祺此前發布的規劃來看，預計在2025年旗下產品將完全實現混動化；而到了2030年，混動車型的銷量占比將達到60%，直至2045年完全實現碳綜合。不過對于廣汽傳祺當前的形勢來說，想要達成這一目標，顯然只有產品是遠遠不夠的，背后更加需要一個有魄力的領導者，引領整個品牌走向正軌。因此，“換帥”自然成為了必然走向。

關鍵詞： 廣汽豐田 廣汽集團 副總經理