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帶領(lǐng)Ford（福特）成為美國(guó)電動(dòng)車暢銷品牌第二名的Mustang Mach-E，自2019年底問(wèn)世至今，全球累積產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)輛，銷售成績(jī)?nèi)栽诔掷m(xù)增長(zhǎng)中。不過(guò)，為了跟首要對(duì)手Tesla競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)行Mustang Mach-E傳出將于2026年6月停產(chǎn)的消息，并交棒給第2代車型，更耐人尋味的是下一代Mustang Mach-E還可能會(huì)推出Coupe版本，而且會(huì)在同一年登場(chǎng)。

根據(jù)Mach-E Club論壇流出的消息，代號(hào)CX733的下一代Mustang Mach-E將會(huì)于2026年7月投產(chǎn)，同時(shí)還會(huì)有一款代號(hào)CX799的“Mustang Mach-E Coupe”一起投產(chǎn)。如果這項(xiàng)消息屬實(shí)的話，意味著Mustang Mach-E可能會(huì)衍生出更接近Coupe設(shè)計(jì)的車型，作法就如同M-Benz GLC與GLC Coupe、Porsche Cayenne與Cayenne Coupe。但以現(xiàn)行Mustang Mach-E就已經(jīng)接近Coupe設(shè)計(jì)的立場(chǎng)來(lái)看，將該車型劃分成兩種版本或許才是Ford真正的用意。

此外，今年9月剛發(fā)布的全新第7代Mustang，之所以能夠繼續(xù)使用2.3升四缸渦輪增壓及5.0升V8自然進(jìn)氣兩具引擎，其實(shí)也是拜Mustang Mach-E所賜。雖然這兩款車除了共用野馬車標(biāo)之外，沒(méi)有其他相同之處，但也因?yàn)镸ustang Mach-E的暢銷表現(xiàn)，才得以讓Ford獲得更多的碳排放額度 (即碳權(quán)) 用來(lái)推出燃油車款，也就是說(shuō)如果不是Mustang Mach-E，經(jīng)典的野馬跑車可能就得提前步入電氣化動(dòng)力階段。

關(guān)鍵詞： 累積產(chǎn)量 也就是說(shuō) 耐人尋味