編輯導語：在“智路”、“智城”發展遇到阻礙的背景下，丁磊“三智戰略”中的“智車”也面臨不利局面，在“音響門事件”后，高合汽車的銷量呈崩盤之勢發展，新車Hiphi Z的加入也暫未扭轉品牌頹勢，在上有比亞迪沖擊高端市場、下有中高端市場競爭加劇的環境下，高合汽車發展將面臨更大挑戰。

銷量斷崖式下跌

【資料圖】

12月12日，華人運通迎來發展5周年。華人運通官方表示，“2017年12月12日，華人運通正式成立并投入運營，開啟改變人類未來出行的夢想之路。”不過，5年來，寄托其“改變人類出行的夢想”的核心戰略——“三智戰略”實施的難言順利，同時，作為華人運通旗下的豪華新能源汽車品牌—高合汽車，也是華人運通一系列戰略實施的主體，從下半年以來發展走勢并不樂觀，銷量出現斷崖式崩塌。

在銷量端，高合汽車官方最后一次的銷量更新停留在6月，“高合HiPhi X以535輛終端市場上險數的佳績，再度榮獲50萬以上豪華電動車市場銷量冠軍。”6月以后，高合汽車官方再未主動公布過上險量。

根據第三方上險量數據，高合汽車7月-10月的銷量分別為526輛、402輛、286輛、238輛，呈直線下跌趨勢。同時，據業內媒體最新披露的11月40萬以上純電車型上險排行顯示，HiPhi X 11月上險207輛，并未迎來較大改善。

而在戰略層面，作為華人運通的的發展核心戰略——“三智戰略”，也已經變相“停滯”。在2018年，華人運通就公布了“智能汽車、智捷交通、智慧城市”的“三智戰略”，在華人運通看來，這是與其他造車新勢力在戰略規劃方面的差異之處。

“三智戰略”的核心在于“車路協同”，在智能汽車方面，高合雖然打造出Hiphi X、Hiphi Z兩款車型，但過高的售價也讓產品推廣遇到阻礙，而在智捷交通、智慧城市上的布局，除了在2019年打造的鹽城“智路”以及上海張江的“智城”初步落地，至今已經不見下文。在成都車展后不久，關于三智戰略以及車路協同，丁磊曾對業內媒體坦言，“現在最大的障礙就是國家的標準和規范還沒有出來。”

Hiphi Z 8月上市

事實上，從品牌發展角度來看，高合汽車今年動作不小，當前，高合汽車共有Hiphi X、Hiphi Z兩款車型在售，其中第二款車型Hiphi Z正是在今年上市。8月26日，高合品牌旗下首款純電動轎車Hiphi Z正式在成都車展上市。

該車定位于中大型車，共推出五座版和四座版兩款車型，售價為61萬—63萬元。根據相關報道，Hiphi Z大定在10月1日正式開啟，將于年底交付。然而，新車的加入并未推動高合汽車銷量的增長，反而進一步滑入泥潭。雖然官方并未公布具體交付情況，但第三方上險量數據顯示，Hiphi Z在10月完成上險46輛，雙車同堂在售的10月，僅完成上險238輛，環比9月286輛進一步下滑。

在Hiphi Z上市之初，丁磊曾對媒體方面透露稱，“高合在豪華高端市場上初戰告捷，如今再有高合HiPhi Z入場，高端品牌的樹立將更加穩固。接下來，高合就要滲透到30-50萬中高端市場。這個時候高合就能把銷量提上來，目標是月售1萬輛以上。”

然而，從高合汽車實際表現來看，月銷不過300輛，還遠遠算不上在豪華市場上站穩腳跟。在業內人士看來，幾百輛的銷量水平，即便售價更高也難以支持品牌發展，在2021年高合汽車維持月銷500輛的時候，彼時，汽車分析師張翔曾對中車網表示，“高合汽車的前期研發費用投入太大，而高合HiPhi X這個銷量根本是非常慘淡的，按目前增速，今年的銷量可能達不到預期，無法為公司帶去盈利。”

而從月銷500輛滑落至月銷300輛，實質上已經表明高合汽車遇到了較強的增長瓶頸。事實上，拋開實現“遙無定期”的三智戰略，高合汽車的產品往往被冠以“有錢人的大玩具”之稱。有觀點認為，當“有錢人”的興趣漸漸消失后，高合汽車也就失去了本就難以為維系的所謂高端市場。

輿論危機影響、競爭加劇

值得一提的是，在高合新車Hiphi Z上市前不久，高合汽車正遭受一場“影響深遠”輿論危機。7月初，高合汽車“音響門”爆發，由于認為高合汽車銷售欺詐，50位車主委托江蘇宏諧律師事務所向高合汽車維權。相關律師函顯示，車主認為高合汽車在宣傳、銷售HiPhi X汽車過程中，對汽車音響、內飾和電池存在虛假宣傳、構成消費欺詐。

彼時，高合汽車在微博發布聲明回應稱：“所涉配置描述反映了高合汽車與英國之寶的合作模式，也是基于汽車產品說明的通用做法。可能因此給部分用戶造成了對產品理解的偏差。”雖然“音響門事件”最終在7月15日由高合汽車宣布與車主達成和解，但從銷量走勢上不難看出，7月之后，高合汽車的銷量開始直線下滑。顯然，高合的銷量大跌很難解釋與“音響門事件”沒有關聯。

此外，有業內人士認為，高合汽車的發展問題在于，“目前高合的定價仍舊過高，且品牌知名度不高，因此愿意接受這個價格的消費者很少。越豪華的車品牌價值占比越高，這也導致目前高合的銷量增長困難。”需要注意的是，作為國內新能源汽車的龍頭比亞迪，正將目光瞄準80萬以上的豪華市場，全新品牌“仰望”定位在80-150萬區間，將對國內的高端豪華市場進行沖擊。

而在高合汽車下一步將要進軍的30-50萬區間，競爭則更加激烈，除了已經發展成熟的品牌蔚來是這一區間的一大霸主，最新的上險量排行顯示，在40萬以上高端純電車市場中，蔚來ES7、ET7、ES8銷量分別為4651輛、3445輛、583輛，遙遙領先。此外，還有極氪等表現強勢的新勢力品牌正在這一區間飛速發展，同時，智己、阿維塔等代表傳統車企的轉型品牌正在扎堆入局，高合汽車發展之路將面臨更大挑戰。

關鍵詞： 高端市場 競爭加劇 智能汽車