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印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從居《扔邢薰局芏硎荆畬ζ囌魇罩囟愂勾蟛糠钟《热速I不起汽車，加入了特斯拉和豐田等批評印度稅收制度的競爭對手行列。

馬魯?shù)兮從径麻LR.C．巴爾加瓦周一在新德里的一次活動上說：“政府的政策是這樣的，他們把汽車視為奢侈品，需要征收重稅。”“汽車負擔能力與收入完全無關。”

巴爾加瓦說，在過去12年里，印度汽車行業(yè)的增長已經(jīng)從12％放緩至3％，部分原因是政府政策不力。

馬魯?shù)僮畋阋说能囀蹆r為33.9萬盧比（4100美元）。根據(jù)IndiaFilings網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，大多數(shù)新車都要繳納28％的商品和服務稅。

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，印度的人均年收入約為2300美元，而中國為1.25萬美元，美國為6.9萬美元。只有7.5％的印度家庭擁有汽車，遠低于中國，中國近一半的城市家庭和四分之一的農(nóng)村家庭擁有汽車。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2019年表示，印度的關稅阻止了特斯拉進口電動汽車來測試需求，然后才承諾在當?shù)亟◤S。2015年，由于高關稅，豐田停止了在印度的擴張。

來源:金融界

關鍵詞： 世界銀行 電動汽車 政府政策