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12月初，創新純電動BMW i7上市，率先上市的創新純電動BMW i7 xDrive60L售價為145.9萬元，開啟預售的創新純電動BMW i7 eDrive50L領先型/尊享型預售價分別為100萬元和120萬元。上市后，創新純電動BMW i7迅速被冠上了“純電豪華旗艦”之名。

(資料圖)

是因為盛名？畢竟從1977年誕生以來的45年里，每一代BMW 7系都被證明是時代的產品。

還是寶馬骨子里對豪華的高標準——無持續不豪華？創新純電動BMW i7展示出來的電動化、數字化及寶馬對可持續的追求？

純電加持，跑得又快又穩

電動化時代，似乎只需要配置堆料，零百加速數據就會很好看。但創新純電動BMW i7告訴你，配置堆不出真實力。這部大型豪華車不僅能跑得快，還能像小車一樣穩定和矯健。

作為BMW的旗艦系列第一次加持純電驅動科技，創新純電動BMW i7的性能相當搶眼。創新純電動BMW i7應用第五代BMW eDrive電驅系統，以創新純電動BMW i7 xDrive60L為例，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達745牛?米，零至百公里加速時間僅為4.7秒，在CLTC標準下續航里程最高可達650公里（創新純電動BMW i7 eDrive50L續航里程超600公里），百公里能耗最低可達17.9千瓦?時。

創新純電動BMW i7 將超薄動力電池布置于車輛底板下方，電芯高度僅 110 毫米，凈容量卻高達 101.7千瓦?時。值得注意的是，創新純電動BMW i7搭載了進一步升級的魔毯智能空氣懸掛系統，最大的亮點是首次應用于BMW車型的主動舒適防傾功能，可主動調整車輛傾斜一側的車身高度。懸掛系統還配備電子防傾桿，打破了常規防傾桿硬連接結構，可以更靈活地調整由車輪跳動導致的車身振動，配合整體主動轉向系統，有效提升高速變道和過彎時的平穩性及安全性。

采用 M 運動套裝的創新純電動BMW i7 創新地首次應用了 Sport Boost 模式，只需長按左側換擋撥片，即可激活強勁動力，帶來 10 秒酣暢淋漓的加速體驗。此外，創新純電動BMW i7提供L2級高級駕駛輔助功能，全車共計超過30個超聲波、近程和遠程傳感器，并配備Mobileye 800萬像素車載攝像頭，不但減少了前置攝像頭數量，還將分辨率提高一倍，安全保護進一步升級。

數字加持，拉滿豪華、儀式感

在這個智能手機普及的年代，智能化也成為電動車的必配。對于創新純電動BMW i7來說，智能提升豪華感：

從走進它的那一刻直至用車結束，駕乘者都在細微處享受到極致的尊貴感。

靠近創新純電動BMW i7，水晶日間行車燈、環形光耀格柵和3D立體懸浮LED尾燈緩緩自動點亮，車身側面的水墨律動迎賓光毯亮起，全自動車門開啟，儀式感拉滿；坐上車，啟動按鈕，環抱式交互燈帶依次點亮，頭頂是尊貴感極強的全景星軌天幕。來自Bowers & Wilkins的頂級鉆石環繞4D音響，搭配帶一體式腿托的頭等艙級后排座椅，尊貴的體驗油然而生。

坐定后，再端詳就會發現創新純電動BMW i7將豪華車內飾設計直接引領到了電動化時代：前排一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，視野更開闊，數據運算能力及圖像處理能力大幅提升，人機交互更流暢。后排上方的31英寸BMW懸浮式巨幕，分辨率高達8K，支持32:9模式播放娛樂內容后排車門板上，有一個5.5英寸扶手觸控屏，輕輕開啟“影院模式”后，就能迅速享受專屬的“私人影院”。

肩負責任，才堪豪華定位

什么才是真正的智能豪華？或許不少人認為產品足夠智能豪華就行。但寶馬對自己的要求更高。在寶馬的造車理念中，“唯有肩負責任，才堪豪華定位”。

在打造創新純電動BMW i7時，寶馬一如繼往地堅持“循環永續”理念，在全價值鏈踐行“低碳到底”原則，在業內樹立了絕對低碳的純電動豪華旗艦轎車標桿。

在用戶看得到的地方，創新純電動BMW i7很環保：中控臺支撐部件采用天然纖維材料，重量比同等塑料材質輕30%左右，還可以降低二氧化碳排放；車門板的下部結構、前包圍內襯蓋板及周邊結構部件、前臉格柵邊框均由100%可重復利用的材料制成；車頂內襯和A柱、B柱及C柱飾板表面材料的纖維則全部來自可回收塑料瓶；汽車電子線束由60%-100%再生塑料制造而成……

在用戶看不到的地方，寶馬一點也沒放松對可持續的要求。創新純電動BMW i7下線的丁格芬工廠，遵循BMW iFACTORY理念，電池和整車全部采用綠色電力生產。生產制造環節中還采用了循環工藝，塑料加工碳排放減少80%，鋼材加工碳排放減少70%。搭載的第五代BMW eDrive電驅系統，電機不含稀土元素，進一步降低了對環境的影響。創新純電動BMW i7中高標準再生鋁材的使用比例也高達50%，大幅降低供應鏈環節碳排放。

寶馬認為，低碳生活方式并不意味著犧牲舒適性和樂趣。真正的綠色產品是創新技術和品牌價值的體現，而可持續理念貫穿從設計、選材、生產、使用和回收的產品全生命周期。在供應鏈端已與全球供應商簽訂了超過400份協議，明確要求在生產過程中使用綠色電力；在生產端，寶馬集團提出BMW iFACTORY生產戰略。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，可持續發展是寶馬集團的戰略支點之一。寶馬集團的長期愿景是建立能夠長期減碳的可持續價值鏈并實現循環經濟。按照寶馬制定的中國供應鏈減排計劃，涵蓋可再生電力、鋼鐵、塑料、鋁、安全、高壓系統、環境健康安全和社會責任八個工作模塊；其中計劃在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術生產的綠色汽車用鋼，同時到2030年寶馬計劃將使用可再生能源電力的比例提升至100%。

放著省錢、唾手可得的傳統材料不用，還得保證豪華品質、提升性能，寶馬承擔的壓力不小。但寶馬認為，“ 無可持續不豪華 ”的理念是難以用金錢衡量的。

全新電動攻勢 一馬當先

創新純電動BMW i7是頭炮。透過創新純電動BMW i7，一個電動化轉型的寶馬集團已經加速向我們駛來。

目前，寶馬在中國僅5款純電動車型開售。2023年起，寶馬將發起全新電動攻勢。

2023年，寶馬在華純電產品將達到11款，包括國產的BMW iX1、期待已久的勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04。屆時，寶馬將擁有豪華品牌中最全的純電產品線，覆蓋幾乎所有細分市場。

2024年底，基于全新構架的“新世代”車型將開始試生產，并于2025年推向市場；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車，在中國銷售的新車中，四分之一將為純電動車；

到2030年，寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型，這將推動純電動車累計銷量達1000萬輛。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動化。

關鍵詞： 勞斯萊斯 可持續的